第三大川橋梁, Eisenbahnbrücke in Shimogo, Japan

Die Daisan-Ogawa-Brücke ist eine Eisenbahnbrücke in Shimogo, die ein tiefes Tal mit Felsformationen überquert und zwei Abschnitte der Aizu-Eisenbahnlinie verbindet. Sie wurde aus Stahl gebaut und ist ein markantes Merkmal der Bahnstrecke durch die bergige Fukushima-Präfektur.

Die erste Brücke wurde 1932 fertiggestellt, als die Aizu-Linie zwischen den Bahnhöfen Kamimiyori (heute Ashinomaki-Onsen) und Yuno (heute Yunokami-Onsen) verlängert wurde; sie bestand aus einem Warren-Fachwerk und vier Vollwandträgern über dem Aga. 1980 ersetzte sie eine zweite Brücke gleicher Bauart von Yokogawa Bridge Works, um den höheren Wasserständen durch die Ouchi-Talsperre Rechnung zu tragen. Für den Neubau gab es 1980 den Tanaka-Preis der JSCE.

Der Name Daisan-Ogawa bedeutet „dritte O-kawa-Brücke“ und folgt der Nummerierung der Aga-Übergänge der Aizu-Linie. Beim Neubau 1980 wurden die alten Pfeiler weiterverwendet, mit Beton ummantelt und mit PC-Stahldraht im Fels verankert, damit sie bei vollem Stausee standhalten. Die alte Trasse zweigte auf der Kuwanohara-Seite ab und überquerte bei Mezamegafuchi die heute aufgegebene zweite O-kawa-Brücke.

Die Brücke überspannt den Fluss Aga zwischen den Bahnhöfen Kuwabara (heute Ashinomaki-Onsen-Minami) und Yunokami (heute Yunokami-Onsen) an der Aizu Railway Line. Sie liegt nahe den Nationalstraßen 121 und 118 sowie dem Tsurunuma-Fluss; die alte Strecke zweigte auf der Kuwabara-Seite ab und überquerte bei Mezamegafuchi die stillgelegte zweite Ogawa-Brücke.

Der Neubau von 1980 war die erste Eisenbahnbrücke Japans aus unbeschichtetem wetterfestem Baustahl, dessen dichte, stabile Rostschicht die Korrosion stoppt. In der Nähe wurden Probekörper aufgestellt, um die Alterung zu untersuchen. Die Fachwerkstäbe haben ein Entwässergefälle von 5 % und kastenförmige Diagonalen, damit sich kein Wasser sammelt.