Stanley Dock Tobacco Warehouse, Historisches Lagerhaus Grad II in Liverpool, England
Die Anlage erstreckt sich über 149.000 Quadratmeter auf 14 Stockwerken mit roten Backsteinwänden und ausgedehnten Gusseisenkonstruktionen. Die Nordfassade misst 125 Meter Länge, während Innenhöfe durch das Gebäude natürliches Licht in die tieferen Bereiche bringen. Durchgehende Fensterreihen rhythmisieren die Außenwände, und massive Eisenträger tragen die Zwischenböden über die gesamte Grundfläche.
Die Konstruktion entstand 1901 während des Höhepunkts von Liverpools Seehandel und benötigte 27 Millionen Backsteine, 30.000 Glasscheiben und 8.000 Tonnen Stahl. Architekt A.G. Lyster entwarf die Anlage für die Mersey Docks and Harbour Board zur Lagerung von Tabakimporten aus den Kolonien. Nach dem Rückgang des Hafenbetriebs im späten 20. Jahrhundert stand das Lagerhaus jahrzehntelang leer, bis die Umwandlung zu Wohnungen in den 2010er Jahren begann.
Das Lagerhaus verkörpert Liverpools Position als führenden Tabakhandelshafen des Britischen Empire und bildet heute Teil des maritimen Erbes der Stadt innerhalb der UNESCO-Welterbestätte. Die Anlage dokumentiert die wirtschaftliche Bedeutung des Seehandels für die Region und dient als sichtbares Zeugnis der industriellen Vergangenheit an den Docklands, die das städtische Selbstverständnis bis heute prägt.
Die Anlage beherbergt heute Luxusapartments zwischen 89 und 251 Quadratmetern mit Blick auf das Hafenbecken und die Skyline. Der Zugang erfolgt über Great Howard Street, erreichbar mit Bus- und Fährverbindungen vom Stadtzentrum in 15 Minuten. Das Gelände ist Teil eines größeren Dockland-Regenerierungsprojekts mit öffentlichen Gehwegen entlang des Wassers, allerdings ohne regulären Zugang zum Gebäudeinneren für Besucher.
Ingenieure errichteten diese Riesenanlage auf aufgeschüttetem Land aus dem Stanley Dock und schufen damit das weltweit größte Backsteinlagergebäude seiner Zeit. Die Fundamentarbeiten erforderten innovative Techniken wegen des weichen Untergrunds, und die Eisenkonstruktion wurde mit einem hydraulischen Aufzugssystem kombiniert, das Waren bis in die obersten Etagen transportierte. Die Bauzeit betrug lediglich drei Jahre trotz der immensen Dimensionen und komplexen Statik.
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