Egerviadukt, Eisenbahnbrücke aus Stein in Cheb, Tschechische Republik

Der Cheber Eisenbahnviadukt überspannt die Ohře mit zwölf mittleren Bögen von 12 m Spannweite auf Pfeilern, an beiden Enden je drei kleinere Bögen. Er ist 378 m lang und 6,75 m breit, die Gleise liegen rund 25 m über dem Fluss. Ursprünglich aus Granit des Fichtelgebirges, wurde das Bauwerk nach 1946 in monolithischem Beton wiederhergestellt.

Erbaut von den Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen für die Strecke Herlasgrün–Eger, wurde der Viadukt am 1. November 1865 für den Zugverkehr freigegeben und kostete fast 500.000 Taler. Bomben der US Air Force zerstörten ihn im April 1945; die ČSD bauten ihn ab 1946 in Beton wieder auf, die Wiedereröffnung folgte am 19. Mai 1951.

Die Brücke zeigt, wie sich Eisenbahnverbindungen in die Landschaft um Cheb integrierten und ermöglichte es der Stadt, sich als Verkehrsknotenpunkt zu entwickeln. Besucher können die solide Bauweise sehen, die Zug um Zug die regionale Wirtschaft vorantrieb.

Die Brücke ist von der Stadt aus sichtbar und kann von mehreren Aussichtspunkten aus betrachtet werden, besonders vom nahe gelegenen Flussgelände oder von der Straße darunter. Die beste Ansicht ergibt sich am frühen Morgen oder späten Nachmittag, wenn das Licht die Steindetails hervorhebt.

Der Viadukt wurde wahrscheinlich von Heinrich von Hügel entworfen. Beim Wiederaufbau 1946 bis 1951 ersetzte monolithischer Beton den ursprünglichen Granit aus dem Fichtelgebirge, die äußere Form blieb erhalten; im Damm wurde zudem ein neuer Durchlass für die Pražská-Straße geschaffen, die zuvor durch den ersten großen Bogen führte.