Lincoln Highway in Greene County, Iowa, Historischer Straßenabschnitt in Greene County, Vereinigte Staaten

Die Lincoln Highway in Greene County ist eine Multiple Property Submission zum National Register, genehmigt am 29. März 1993, mit fünf Einzeleinträgen und fünf historischen Distrikten. Sie umfasst aufgegebene Abschnitte von Erdstraßen, asphaltierte Teile, die heute zu anderen Highways gehören, und Bauwerke wie die 1928 gegossenen Betonmarker, 48,5 Zoll hoch, mit Lincoln-Medaillon sowie eingeprägtem „L“ und Richtungspfeil. Der aufgegebene Abschnitt an Buttrick's Creek, 600 auf 66 Fuß, liegt senkrecht zur County Road E53 an einem Grasabhang, wo alte Trasse und Böschungen sichtbar sind.

Der Lincoln Highway wurde 1912 von Carl Fisher konzipiert und 1913 als erste Straße verkündet, die die USA von New York City nach San Francisco durchquert. In Iowa verlief die 358 Meilen lange Strecke von Clinton nach Council Bluffs; Greene County asphaltierte seine 30 Meilen bis 1924 als erste County des Staates. Zwischen 1913 und 1924 wurde die Trasse mehrfach verlegt, 1926 wurde sie zur U.S. 30.

Die Lincoln Highway-Markierungen waren die letzten offiziellen Schilder zur Kennzeichnung der Route. Etwa 3.000 Betonpfosten, jeweils 48,5 Zoll hoch, mit einem Lincoln-Medaillon und der Inschrift „This highway dedicated to Abraham Lincoln“, wurden gegossen und 1928 von örtlichen Boy-Scout-Truppen in Abständen von etwa einer Meile aufgestellt. Im Greene County sind sechs Markierungen bekannt, darunter eine nahe der Lincoln-Statue auf dem Gerichtsplatz von Jefferson.

Besucher können verschiedene Abschnitte entlang ungepflasterter und geteerten Segmenten erkunden, um unterschiedliche Baustile zu sehen. Es ist hilfreich, Zeit für Spaziergang oder Fahrten einzuplanen, um die Brücken und älteren Bauwerke zu betrachten, die entlang der Route verstreut sind.

Der aufgegebene Abschnitt am Buttrick's Creek bewahrt seine ursprüngliche Beschaffenheit aus dem Jahr 1920 und zeigt, wie frühe Straßenbauer Kurven legten und Schichten aufbauten. Dieser unverfälschte Zustand macht ihn zu einem seltenen Beispiel für die tatsächliche Konstruktion aus dieser Zeit.