Aggie Doppler Radar, Wetterradar an der Texas A&M Universität, College Station, Vereinigte Staaten

Das Aggie Doppler Radar war ein gepulstes Doppler-Wetterradar auf dem Dach des Eller Oceanography & Meteorology Building der Texas A&M University in College Station. Seine massive Parabolantenne hatte einen Durchmesser von 4,88 Metern und befand sich 172,5 Meter über dem Meeresspiegel. Der Sender, ein Enterprise Electronics DWSR-88S, arbeitete bei einer Wellenlänge von 10,56 cm (2840 MHz, S-Band) mit einer Spitzenleistung von 1 Megawatt.

Die Meteorologie-Abteilung untersuchte konvektive Stürme ab Anfang der 1950er Jahre mit einem AN/CPS-9-Radar der US Air Force, dem ersten eigens für Wetterzwecke gebauten Radar. Am 5. April 1956 erkannte das modifizierte APS-2F hakenförmige Echos und eine V-Kerbe; um 14:45 Uhr warnten die Meteorologen die Polizei von Bryan 30 Minuten vor dem ersten Schaden um 15:09 Uhr, wohl die erste Warnung allein auf Radarbasis. 1962 folgte ein 10-cm-WSR/TAMU-1, 1966 der Zweifrequenzbetrieb, 1973 der Einbau auf dem Dach des Eller-O&M-Gebäudes. 1992 ermöglichte ein Lassen-Research-PSP-32-Prozessor den Dopplerbetrieb und die Umbenennung in ADRAD; 1997 wurden Sockel und Prozessor erneuert und die Seitenschüsseln entfernt. Im Juni 2024 wurde ADRAD abgebaut und durch ein Climavision Ranger X5 ersetzt.

Der Name des Radars geht auf das Kürzel ADRAD zurück, das 1992 mit der Doppler-Fähigkeit durch einen Lassen-Research-PSP-32-Prozessor entstand. Ab Oktober 1998 wurden während Stürmen Live-Radarbilder online gestellt, und 2016 gelangten ADRAD-Daten über die Software Gibson Ridge Analyst zu Büros des National Weather Service.

Das Radar steht auf dem Dach des Eller Oceanography & Meteorology Building auf dem Campus der Texas A&M University in College Station, rund 172,5 m über dem Meeresspiegel. Es ist eine laufende Forschungsanlage und kein Besucherziel; Dach und Geräte sind nicht öffentlich zugänglich. Das ursprüngliche ADRAD wurde Ende Juni 2024 abgebaut und durch ein Climavision Ranger X5 mit einer 2,4-m-Antenne in einem 3,7-m-Radom ersetzt.

Das ursprüngliche Radarsystem war etwa 50 Jahre lang in Betrieb, bis es 2024 durch ein modernes System mit dualer Polarisationstechnologie ersetzt wurde. Diese Erneuerung ermöglicht präzisere Sturmerkennung und verbesserte Vorhersagefähigkeiten.