Hayden Bridge, Eisenbrücke in Springfield, Vereinigte Staaten

Die Hayden Bridge ist ein Fachwerk-Eisenbahnübergang aus Schmiedeeisen und Gusseisen, der den McKenzie River mit einer Spannweite von etwa 68 Metern überquert. Der Aufbau nutzt hohle Schmiedeeisensäulen und Gusseisenverbindungen, um die Konstruktion zu stabilisieren.

Die Hayden Bridge wurde 1882 von Clarke, Reeves & Company in Phoenixville, Pennsylvania, gefertigt und von der Central Pacific Railroad über dem Bear River bei Corinne, Utah, als Ersatz für eine Holzbrücke der ersten transkontinentalen Eisenbahn errichtet. Die Southern Pacific Railroad kaufte sie und baute sie 1901 über dem McKenzie River in Springfield wieder auf; sie verpachtete sie an die Oregon and California Railroad für die Marcola-Holzbahnlinie. Der letzte Zug überquerte sie am 3. September 1987.

Die einzigen Gusseisenteile der Brücke sind ihre Namensschilder, ornamentalen Medaillons und Bremsradmotive. Die Medaillons sitzen an den Kreuzungen der diagonalen Portalverbände, die Bremsradmotive an den Eckportalkonsolen und erinnern an die Eisenbahnarbeit der Brücke.

Die Brücke liegt nahe der Kreuzung von Marcola-, Old Mohawk- und Camp Creek Road, neben der gleichnamigen Straßenbrücke; die Wasserentnahmeanlagen des Eugene Water & Electric Board befinden sich daneben. Seit der Wiedereröffnung 2019 dient sie Fußgängern, die hier zu Fuß den McKenzie River überqueren.

Die Hayden Bridge ist eine von nur zwei erhaltenen Phoenixville-Brücken im Pazifischen Nordwesten; heute bestehen weniger als 75 Schmiedeeisen-Fachwerkbrücken. Ihre gusseisernen Namensschilder, Zier medaillons und Bremsscheibenkonsolen sind die einzigen Gusseisenteile des Bauwerks.