Atchison, Topeka and Santa Fe Railway 3759, Dampflokomotive im Locomotive Park, Kingman, Vereinigte Staaten

Die Atchison, Topeka and Santa Fe Railway 3759 ist eine 1928 von Baldwin gebaute Dampflokomotive des Typs Northern 4-8-4, ausgestellt im Locomotive Park in Kingman, Arizona. Ihr schwarzer zylindrischer Kessel trägt Nummernschilder mit der Aufschrift 3759, vorn mit runder Rauchkammertür, Glocke und kurzem Schornstein. Große, durch Stangen verbundene Treibräder stehen auf Schienen, die auf kurzen Betonsockeln liegen; hinten folgen ein kantiger Führerstand und der Tender.

1928 von Baldwin als 4-8-4-Personenzuglokomotive der Klasse 3751 gebaut, fuhr die Nr. 3759 auf der Santa-Fe-Hauptstrecke über Kingman, einer Wasserstation, und wurde 1953 nach über 2.585.000 Meilen ausgemustert. Im Februar 1955 für die Sonderfahrt „Farewell to Steam“ zwischen Los Angeles und Barstow reaktiviert, zog sie den letzten kommerziellen Dampfzug der Santa Fe über den Cajon Pass. 1957 schenkte die Santa Fe die Lok der Stadt Kingman; 1986 wurde sie in das National Register aufgenommen.

Kingman war eine Wasserstation an der Santa-Fe-Hauptstrecke, und die 3759 zog regelmäßig Personenzüge durch den Ort. Diese Bindung an die Bahn veranlasste die Gesellschaft 1957, die Maschine zu schenken; danach zogen die Einwohner sie 30 ft (9,1 m) vor, um Platz für den Güterwagen 999520 zu schaffen. Eine Tafel vor Ort nennt sie Mountain type, die Bezeichnung der Santa Fe.

Die Lokomotive steht im Locomotive Park zwischen Andy Devine Avenue und Beale Street, dahinter seit 1987 der Güterwagen 999520. Das Gelände ist eben und liegt unter freiem Himmel, sodass man die Maschine umrunden und die Informationstafel daneben lesen kann; die Sommer in Kingman sind heiß, daher früh kommen und Wasser mitnehmen.

1991 bot Max Biegert, Besitzer der Grand Canyon Railway, an, die 3759 zu leasen und dafür seine eigene Nr. 19 in Kingman zu lassen; er wollte sie für Fahrten zwischen Williams und Los Angeles aufarbeiten. Die Bürger von Kingman lehnten den Tausch ab, der Plan scheiterte. 1987 hatten Einwohner die Lok bereits um 30 ft (9,1 m) vorgerückt, um Platz für den Güterwagen 999520 zu schaffen.