Bahrebachmühlenviadukt, Eisenbahnviadukt in Borna-Heinersdorf, Deutschland

Der Bahrebachmühlenviadukt ist eine gemauerte Eisenbahnbogenbrücke über den Bahrebach bei Borna: 225 m lang, 27 m über der Talsohle, mit einer größten lichten Bogenweite von 18 m. Verkleidung und seitliche Mauern bestehen aus Harthauer Chloritschiefer, Bogenflächen und einige Gurtbänder aus Elbsandstein. Von 2000 bis 2002 wurden die unteren Teile dreier Pfeiler entfernt und zwei verbreiterte Durchfahrten für die A4 geschaffen.

Der Viadukt wurde von 1868 bis 1871 im Zuge der Bahnstrecke Leipzig–Chemnitz errichtet, der Verkehr begann am 8. April 1872 mit Eröffnung der Strecke. Später wurde er als technisches Denkmal unter Denkmalschutz gestellt, als gelungenes Beispiel für Eisenbahnbrücken des 19. Jahrhunderts. Von 2000 bis 2002 wurden die unteren Teile dreier Pfeiler entfernt, um die Unterführung für die sechsspurige A4 zu verbreitern; die Arbeiten begannen 1999 mit über 400 Messsensoren.

Der Viadukt ist nach dem Bahrebach benannt, den er bei Borna überquert. Verkleidung und seitliche Natursteinmauern bestehen aus Harthauer Chloritschiefer, die Bogenflächen und einige Gurtbänder aus Elbsandstein – ein Unterschied, den Besucher am grünlichen bzw. gelblichen Stein erkennen.

Der Viadukt überquert die A 4 zwischen den Anschlussstellen 69 (Chemnitz-Mitte) und 70 (Chemnitz-Glösa); die Unterführung verläuft schräg zur Fahrbahn. Die beiden 2000 bis 2002 verbreiterten Durchfahrten fassen je drei Spuren und eine Standspur. Das Bauwerk steht als technisches Denkmal unter Schutz und ist von Autobahn und angrenzender Stadtstraße aus zu sehen.

Beim Ausbau der A 4 von 2000 bis 2002 wurden die unteren Teile dreier Pfeiler entfernt, während der Kfz-Verkehr weiterlief. Ab 1999 hielten über 400 Messsensoren und eine bauzeitliche Abfangkonstruktion das Mauerwerk; die Kosten waren mit 9 Millionen DM veranschlagt.