Flughafenbrücke, Schrägseilbrücke über den Rhein in Düsseldorf, Deutschland

Die Flughafenbrücke ist eine 1286,5 m lange stählerne Schrägseilbrücke, die die A44 zwischen Düsseldorf-Lohausen und Meerbusch-Ilverich über den Rhein führt. Ihre zwei stählernen V-förmigen Stiele stehen nur 34 m hoch zwischen den Richtungsfahrbahnen, sind an den Spitzen durch Querriegel verbunden und tragen 80 Seile über eine Hauptöffnung von 287,5 m. Das 38,5 m breite Bauwerk hat sechs Fahrstreifen, zwei Standstreifen sowie beidseitig Fuß- und Radwege.

Der Bau lief von 1998 bis 2002 und schloss die Lücke der A44 zwischen Meerbusch-Ilverich und dem Düsseldorfer Norden bei Lohausen; ausführend waren Leonhardt, Andrä und Partner sowie Meyer + Schubart, die Kosten betrugen 160 Millionen D-Mark. Die Trasse durch die Ilvericher Altrheinschlinge war jahrelang umstritten. Eine Umbenennung nach dem verstorbenen Oberbürgermeister Joachim Erwin wurde am 25. März 2009 von Landesverkehrsminister Lutz Lienenkämper abgelehnt.

In einer Bürgerbefragung wünschte sich die Mehrheit den Namen „Niederrheinbrücke“, doch das Bundesverkehrsministerium lehnte ihn ab; so wurde die Brücke nach dem nahen Düsseldorfer Flughafen benannt. Ab 2008 gab es Bestrebungen, sie nach dem verstorbenen Oberbürgermeister Joachim Erwin umzubenennen; Meerbusch wandte ein, nur ein Ende liege auf Düsseldorfer Gebiet. Am 25. März 2009 entschied Minister Lutz Lienenkämper, dass der Name bleibt.

Die kombinierten Fuß- und Radwege auf beiden Seiten der Brücke sind über Zugänge an beiden Rheinufern erreichbar. Auf dem Bauwerk verlaufen sechs Fahrstreifen und zwei Standstreifen, die Seitenwege liegen also unmittelbar am Autobahnverkehr. Die V-förmigen Stiele stehen mittig zwischen den beiden Richtungsfahrbahnen, nicht neben den Wegen.

Eine übliche Schrägseilbrücke mit 287,5 m Spannweite hätte rund 110 m hohe Pylone gebraucht, die wegen der Nähe des Düsseldorfer Flughafens als Luftverkehrshindernis unzulässig waren. Stattdessen stehen zwischen den Richtungsfahrbahnen zwei 34 m hohe V-förmige Stiele, oben durch Querriegel verbunden, die wie auf der Spitze stehende Dreiecke wirken. Auch der Name war umstritten: Die Bevölkerung stimmte für „Niederrheinbrücke“, das Ministerium lehnte ab, und 2009 scheiterte die Umbenennung nach Oberbürgermeister Joachim Erwin.