Gänstorbrücke, Straßenbrücke zwischen Ulm und Neu-Ulm, Deutschland

Die Gänstorbrücke ist eine von Ulrich Finsterwalder entworfene Spannbeton-Straßenbrücke über die Donau zwischen Ulm und Neu-Ulm, fertiggestellt 1950. Sie ist insgesamt 18 m breit, hat vier Fahrspuren und beidseits je 3 m breite Gehwege. Ihre zwei spiegelsymmetrischen Hälften sind durch eine Fuge getrennt, die vom Uferweg unter der 81,30 m weiten Öffnung sichtbar ist.

Die heutige Brücke wurde 1950 als eine der ersten Spannbetonbrücken Deutschlands erbaut und folgte einem Entwurf des Ingenieurs Finsterwalder. Sie ersetzte eine ältere Brücke und wurde später modernisiert, um den wachsenden Verkehrsanforderungen gerecht zu werden.

Der Name Gänstorbrücke bezieht sich auf das historische Gänsetor, eine alte Stadttor in Ulm, die dieser Brücke ihren Namen gab. Die Brücke verbindet heute zwei Städte und wird täglich von tausenden Menschen genutzt, die zwischen Ulm und Neu-Ulm pendeln oder Besorgungen machen.

Seit 2018 ist die Brücke wegen fortschreitender Schäden teilgesperrt; von 2023 bis voraussichtlich 2027 wird sie abgerissen und neu gebaut, wobei jeweils eine Hälfte befahrbar bleibt. Die beiden Hälften trennt eine Fuge, die vom Uferweg unter dem Bogen aus zu sehen ist. Die Brücke ist insgesamt 18 m breit, mit vier Fahrspuren und beidseits je 3 m breiten Gehwegen.

Die Brücke besteht aus zwei unmittelbar nebeneinander stehenden, spiegelsymmetrischen Spannbetonbauwerken, die nur durch eine Fuge getrennt sind. Vom Uferweg unter dem Bogen ist diese Fuge sichtbar, von oben verschließt sie eine 60 cm breite Einhängeplatte. Ihre Kühnheitszahl von 1830 liegt über der der Koblenzer Europabrücke von 1934.