Arco de Ladrillo, Valladolid, Eisenbahnbogen aus Ziegelstein in Valladolid, Spanien

Der Ziegelbogen von Valladolid überquert die Eisenbahnlinie nach Madrid und ist vollständig aus Ziegeln gefertigt. Die Struktur zeigt eine gleichmäßige Wölbung und wird an beiden Seiten von massiven Fundamenten getragen.

Der 1856, noch vor der Verlegung der Gleise Madrid–Hendaye errichtete Bogen gilt als erstes Eisenbahnbauwerk Valladolids. Seine Herkunft ist umstritten: Er wird Julián Sánchez als Muster für Tunnelportal-Bögen im Auftrag der Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, dem Ingenieur Venancio del Valle oder, am wahrscheinlichsten, Joaquín Fernández Gamboa zugeschrieben, der damit die Festigkeit der Ziegel seiner Fabrik zeigen wollte. Eine geplante Tieferlegung der Bahnstrecke hätte seinen Abbau und Versatz erfordert; die Aufgabe des Projekts sicherte seinen Erhalt.

Der Name Arco de Ladrillo bedeutet „Ziegelbogen“, nach den 147.276 Vollziegeln des Bauwerks, von denen 34.680 sichtbar sind und jeweils 22,2 cm lang, 14 cm breit und 5 cm hoch sind. Der Bogen hat keinen bekannten praktischen Zweck und wurde möglicherweise als Schaustück in der Rivalität zwischen Eisen und Ziegel Ende des 19. Jahrhunderts errichtet.

Der Bogen überspannt die Gleise der Strecke Madrid–Hendaye neben dem Bahnhof Valladolid-Campo Grande; man sieht ihn von den umliegenden Straßen und von den Bahnsteigen aus, nicht zu Fuß aus der Nähe. Die beiden Widerlager sind nicht symmetrisch: eines ist 6,50 m breit und 2,60 m hoch, das andere 6,62 m breit und 1,71 m hoch. Die Oberseite der Widerlager ist verputzt, wohl um die Wasserundurchlässigkeit zu verbessern.

Die gewölbte Form des Bogens erzeugt eine besondere akustische Eigenschaft, bei der Schall auf unerwartete Weise reflektiert wird. Dies macht es zu einem interessanten Ort, um die Auswirkungen von Architektur auf Klang zu erleben.