Qinhuangdao Port, Seehafen im Bezirk Haigang, Qinhuangdao, China

Der Hafen von Qinhuangdao erstreckt sich entlang der Bohai-Meerbucht mit mehreren Terminals für Massengutverladung und Schifffahrtslogistik. Die Anlage ist in verschiedene Funktionsbereiche unterteilt, die täglich den Umschlag großer Schiffsmengen bewältigen.

Kaiser Guangxu ordnete am 26. März 1898 die Eröffnung des Hafens an, was die Modernisierung der Stadt vorantrieb. 1952 übernahm die Zentralregierung die Verwaltung, 1953 das Verkehrsministerium die offizielle Kontrolle. Die am 28. Dezember 1988 eröffnete Bahnstrecke Datong–Qinhuangdao machte den Hafen zum größten Kohleausfuhrhafen Chinas; 2001 überschritt der Umschlag 100 Millionen Tonnen. Kai 7, seit 1898 in Betrieb, wurde im Mai 2013 stillgelegt.

Der Hafen von Qinhuangdao exportiert Kohle, Erdöl und andere Energieträger sowie Stückgut und Container. Er ist der wichtigste Knotenpunkt des chinesischen Kohletransportkorridors von Nord nach Süd, und seine Kohleverschiffung gilt als Barometer der nationalen Wirtschaft. Der Hafen ist mit Tomakomai in Japan und Newcastle in Australien verschwistert.

Der Hafen liegt westlich der Liaodong-Bucht am Bohai-Meer, östlich der Stadt Qinhuangdao, am östlichen Ende der Bahnstrecke Datong–Qinhuangdao. Er ist ein in Betrieb befindliches Kohle- und Ölterminal; man sieht ihn von öffentlichen Aussichtspunkten, nicht von den Kais. Eis bildet sich meist von Ende November bis Mitte März, im Mittel 108 Tage, mit Ufereis von 10 bis 30 cm Dicke.

Kai 7, seit der Hafeneröffnung 1898 in Betrieb, wurde im Mai 2013 stillgelegt und soll für den Tourismus umgenutzt werden. Der Kohleumschlag machte den Hafen zu einem Barometer der Volkswirtschaft; früher wurden täglich mindestens 50 Schiffe abgefertigt.