Port of Naha, Handelshafen in Naha, Japan

Der Hafen von Naha erstreckt sich entlang der Küste am Ostchinesischen Meer und verfügt über mehrere Terminals für Fracht- und Passagierschiffe an der Mündung des Kokuba-Flusses. Die Anlage umfasst verschiedene Funktionsbereiche, die den ständigen Schiffsverkehr mit der Insel und dem Festland unterstützen.

Ab dem 15. Jahrhundert machte der Handel mit asiatischen Reichen die Mündung des Kokuba-Flusses zum Umschlagplatz: Naha, Tomari und Ansa waren die drei Handelshäfen des Königreichs Ryukyu. 1907 begann der moderne Ausbau; 1941 konnten ein Schiff mit 4500 Tonnen und drei mit 2000 Tonnen gleichzeitig anlegen. Die Luftangriffe von 1944 machten den Hafen unbrauchbar; nach dem Krieg bauten US-Streitkräfte ihn für Schiffe bis 20 000 Tonnen um und übergaben ihn 1954 an die Ryukyu-Regierung. 1972 wurden die drei Kaianlagen zum Hafen Naha zusammengefasst.

In der Zeit des Königreichs Ryukyu wurden die Händler des Hafens durch den Transithandel reich, und die Kriegerklasse von Naha stand gleichrangig neben denen von Shuri, Kume und Tomari. Die vier Naha-Viertel — Nishi, Higashi, Wakasa und Izumizaki — wurden von einem Naha satonushi im Ufumi-dunchi geleitet, der auch das Umon-dunchi-Lager verwaltete. Die drei Häfen Naha, Tomari und Anze waren die wichtigsten Handelszugänge des Königreichs.

Kreuzfahrtschiffe legen am Naha Cruise Terminal am Tomari-Kai (8. Liegeplatz) an, nicht am Naha New Port, der seit 2022 keine regelmäßigen Passagierdienste mehr hat. Das Terminal liegt in Wakasa, kurz entfernt vom Tomari-Hafen, wo kein Einsteigen möglich ist. Die nächste Monorail-Station ist Miebashi; Busse halten an Tomari-takahashi.

Zwischen 1972 und mindestens 1997 gab es am Hafen von Naha einen „Bahnhof“ ohne Gleise: den Bahnhof Naha Port, eine Gepäckannahme von Nippon Express mit Bahnhofsschild. Dort ausgestellte Fahrkarten galten für die Fähre von Ryukyu Kaiun und den Anschluss an die Japanischen Staatsbahnen, sodass Kagoshima und Naha mit einem einzigen Ticket erreichbar waren.