Negrelliviadukt, Eisenbahnbrücke in Prag, Tschechische Republik
Der Negrelli-Viadukt ist eine 1.100 Meter lange steinerne Eisenbahnbrücke über die Moldau, die den Masaryk-Bahnhof über die Insel Štvanice mit Bubny verbindet. Seine 87 Bögen bestehen überwiegend aus Sandstein, mit Granitsegmentbögen über dem Fluss; die Brückendecke ist zwischen den Brüstungen 7,6 Meter breit. Der deutsche Text behauptet fälschlich, die Brücke verbinde verschiedene Materialien; sie verbindet den Masaryk-Bahnhof mit Bubny.
Der Bau begann 1846 unter Leitung des österreichischen Ingenieurs Alois Negrelli und wurde 1850 abgeschlossen, wobei tausende Arbeiter an dem ehrgeizigen Projekt beteiligt waren. Die fertiggestellte Brücke war damals ein beeindruckendes technisches Leistung in Zentraleuropa und ermöglichte die Eisenbahnverbindung zwischen den beiden Seiten des Flusses.
Die Brücke ist nach Alois Negrelli benannt, dem Ingenieur, der den Bau nach dem Unfalltod Jan Perners übernahm. In ihren Bögen waren einst Handwerkswerkstätten und Speditionsfirmen untergebracht, und noch heute überqueren Züge sie täglich zwischen dem Masaryk-Bahnhof und Bubny.
Der Viadukt verläuft vom Masaryk-Bahnhof über den Busbahnhof Florenc durch Karlín und über die Insel Štvanice nach Bubny. Auf dem Deck liegen elektrifizierte Gleise in Betrieb; betrachten Sie ihn daher von den Uferwegen und Kaianlagen darunter, nicht von der Bahnstrecke aus. Die Bögen über die Křižíkova-Straße wurden 1952–1954 durch Betonträger ersetzt und lassen breite Durchgänge frei.
Der Viadukt wurde auf Grundlage der Erfahrungen aus dem Moldauhochwasser von 1845 entworfen, dessen Pegel nur wenige Dutzend Zentimeter tiefer lag. Im August 2002 blieb er in Betrieb, während fast ganz Karlín überflutet war, und das Hochwasser blieb unter der im Projekt geplanten Reserve.
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