Mullan Road, Ein historischer Weg, genauer gesagt ein Wagenweg, der den amerikanischen Nordwesten zwischen den Flüssen Missouri und Columbia durchquert, erbaut zwischen 1859 und 1860.

Der Mullan Road ist eine Wagenstraße, die Truppen der US-Armee unter Leutnant John Mullan zwischen Frühjahr 1859 und Sommer 1860 bauten und die Fort Walla Walla im Washington-Territorium mit Fort Benton am Missouri verband. Sie war 25 Fuß breit und überquerte die Rocky Mountains; Teile sind noch befahrbar, etwa ein Abschnitt bei Washtucna in Washington. Auf dem Foto führt ein unbefestigter Weg mit zwei Wagenspuren einen grasbewachsenen Hügel hinauf, gesäumt von trockenem, hellem Gras und einem Drahtzaun mit einem dicken dunklen Holzpfosten.

Der Mullan Road wurde von Truppen der US-Armee unter Leutnant John Mullan zwischen Frühjahr 1859 und Sommer 1860 gebaut und verband Fort Benton am Missouri mit Fort Walla Walla nahe dem Columbia. Nach der Fertigstellung zerstörten Überschwemmungen lange Abschnitte, 1861 wurde die Trasse verlegt; für den Unterhalt wurde nie gesorgt. Im ersten Jahr nutzten ihn schätzungsweise 20.000 Menschen, 6.000 Pferde und Maultiere, 5.000 Rinder und 83 Wagen, bis die Northern Pacific Railroad 1883 eine schnellere Reise bot.

Der Mullan Road war eine der ersten Routen, die den Westen der USA für Siedler zugänglich machte, und er gilt heute als Symbol für die Erschließung des Nordwestens. An manchen Abschnitten sind noch Spuren der ursprünglichen Wegeführung zu erkennen, was ihn für Besucher mit Interesse an der Geschichte des amerikanischen Westens besonders anschaulich macht.

Einige Abschnitte des Weges sind nur zu Fuß oder mit geländegängigen Fahrzeugen erreichbar, daher sollte die Ausrüstung entsprechend gewählt werden. Das Wetter in den Bergen kann sich rasch ändern, weshalb festes Schuhwerk und warme Kleidung empfohlen werden.

Die Mullan Road wurde von über 200 zivilen Arbeitern, Vermessern, Ingenieuren und Soldaten unter Leutnant John Mullan angelegt, die eine 25 Fuß (7,6 m) breite Straße in das Gelände schnitten. Überschwemmungen zerstörten nach der Fertigstellung 1860 große Abschnitte, 1861 wurde die Trasse verlegt, und für den Unterhalt war nie gesorgt.