Hardturmviadukt, Eisenbahnbrücke in Zürich, Schweiz

Der Hardturmviadukt ist eine 1126 Meter lange Eisenbahnbrücke in Zürich mit Y-förmigem Grundriss: einem zweigleisigen Abschnitt vom Käferbergtunnel bis zur Verzweigung Herdern, einem eingleisigen Abzweig nach Altstetten (Hardturm I) und einer zweigleisigen Fortsetzung zum Hauptbahnhof (Hardturm II). Sie überquert Gleise, Industrieflächen, Strassen, zwei Tramlinien und die Limmat, mit einer maximalen Stützweite von 43 Metern über dem Fluss.

Der Viadukt wurde 1969 als damals längste Eisenbahnbrücke der Schweiz eröffnet und war weltweit das erste Bauwerk dieser Art mit Betongelenken. Die Brücke verlor ihren Längentitel 2015, blieb aber ein bedeutendes Zeugnis der Nachkriegsinfrastruktur.

Das Viadukt trägt die Käferberglinie, die den Bahnhof Oerlikon mit Altstetten, Hardbrücke und dem Zürcher Hauptbahnhof verbindet. Der westliche Ast Hardturm I dient seit 1969 vor allem dem Güterverkehr; der östliche zweigleisige Abschnitt Hardturm II folgte 1982 zusammen mit der neuen Haltestelle Hardbrücke. Die Y-förmige Verzweigung bei Herdern ist von den Gleisen aus sichtbar.

Das Viadukt durchquert das Industriequartier zwischen Käferbergtunnel und Limmat und überquert Gleise, Strassen und zwei Tramlinien. Am besten sieht man es vom Boden entlang dieser Strassen; der Bau trägt Bahngleise und ist kein Fussweg. Die 1982 eröffnete Haltestelle Hardbrücke liegt nahe dem östlichen Abschnitt.

Seit 2005 wird die Brücke nächtlich beleuchtet und ist Teil eines städtischen Beleuchtungsprojekts. Dieses Lichtsystem verwandelt die Betonstruktur nach Einbruch der Dunkelheit und macht sie zu einem visuellen Merkmal der Nachtlandschaft.