Glemstalbrücke, Brücke bei Markgröningen in Baden-Württemberg

Die Glemstalbrücke bei Markgröningen ist eine 348 Meter lange Spannbetonbrücke der Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart, die nordwestlich von Stuttgart das Glemstal überspannt. Der Überbau liegt in einem Bogen von 8.000 Metern Radius und steigt nach Osten um 11,5 Promille an. Die Stützweite beträgt 58 statt der üblichen 44 Meter, und das Bauwerk erreicht bis zu 54 Meter über dem Talgrund – die höchste Brücke der Strecke.

Die Brücke war bereits 1973 in der Vortrassierung vorgesehen, damals mit über 400 m Länge und bis zu 60 m Höhe. Am 15. April 1975 lehnten die Gemeinderäte von Markgröningen, Möglingen und Schwieberdingen die Neubaustrecke grundsätzlich ab. Gebaut wurde von Sommer 1985 bis März 1987; im Februar 1986 mussten die Arbeiten wegen niedriger Temperaturen vorübergehend eingestellt werden.

Die Brücke ist nur für Eisenbahnen zugänglich und dient dem Hochgeschwindigkeitsverkehr auf der Strecke Mannheim-Stuttgart. Besucher können die Struktur und die Aussicht auf das Tal von nahegelegenen Wegen oder Aussichtspunkten in der Umgebung aus betrachten.

Die Brücke ist mit einer sanften Kurve von 8000 Metern Radius gebaut, was den Zügen ermöglicht, mit hoher Geschwindigkeit flüssig über die Struktur zu fahren. Ein großes Erdaushubgebiet namens Eichholzer Klinge in der Nähe wurde während des Baus als Ablagerungsstätte für die beim Eisenbahnbau gewonnenen Massen genutzt.