Rethe-Klappbrücke, Klappbrücke in Wilhelmsburg, Deutschland.

Die Rethe-Klappbrücke überspannt die Rethe an der Mündung in den Reiherstieg und verbindet die Hohe Schaar mit Neuhof. Sie hat 104 Meter Spannweite und öffnet eine Fahrrinne von 64 Metern Breite und unbegrenzter Höhe; sie besteht aus zwei separat hydraulisch beweglichen zweiflügligen Brücken von 14 Metern Breite für die Straße und 10 Metern für die Eisenbahn. Das Öffnen dauert etwa vier Minuten, das Schließen doppelt so lang.

Die Rethe-Klappbrücke ersetzte die direkt östlich angrenzende Rethe-Hubbrücke von 1934, die 2018 abgebaut wurde. Bauherr war die Hamburg Port Authority; die „Arge Rethebrücke“ baute sie von Juni 2011 bis Sommer 2016. Der Straßenverkehr wurde am 11. Juli 2016 freigegeben, der Bahnverkehr am 15. Dezember 2017; die Kosten stiegen von 95 auf gut 173 Millionen Euro.

Die Brücke ist eine Doppelklappbrücke: zwei getrennt hydraulisch bewegte zweiflüglige Klappen, 14 m breit für die Straße und 10 m für die Eisenbahn. Das Öffnen dauert etwa vier Minuten, das Schließen doppelt so lang. Ihren Namen trägt sie nach der Rethe, die sie an der Mündung in den Reiherstieg überspannt und dabei Hohe Schaar mit Neuhof verbindet.

Die Brücke öffnet mehrmals täglich für Schiffe, wodurch Straßen- und Bahnverkehr regelmäßig unterbrochen werden. Fußgänger und Radfahrer sollten damit rechnen, dass Überquerungen vorübergehend nicht möglich sind.

Die Brücke ist die größte Eisenbahn-Klappbrücke der Welt, gebaut von Juni 2011 bis Sommer 2016. Ihre zwei getrennt hydraulisch beweglichen zweiflügligen Brücken von 14 m Breite für die Straße und 10 m für die Eisenbahn öffnen eine Fahrrinne von 64 m Breite und unbegrenzter Höhe. Das Öffnen dauert etwa vier Minuten, das Schließen doppelt so lang.