Garabit-Viadukt, Eisenbahnviadukt in Ruynes-en-Margeride, Frankreich
Das Garabit-Viadukt überspannt 565 Meter über den Fluss Truyère und erreicht eine Höhe von 122 Metern mit seiner Metallbogenkonstruktion und Mauerwerksunterstützungen.
Gustave Eiffel entwarf und baute diese Eisenbahnbrücke zwischen 1882 und 1884 unter Anwendung der Ingenieurkenntnisse vom Bau der Maria-Pia-Brücke in Portugal.
Die Brücke stellt einen Meilenstein in der französischen Eisenbahntechnik dar und zeigt die Fähigkeiten der Metallbautechnik im 19. Jahrhundert.
Die Struktur befördert Züge auf der Strecke Béziers-Neussargues, mit Geschwindigkeitsbeschränkungen nach Reparaturen infolge einer Inspektion im Jahr 2009.
Der Bau des Grandval-Staudamms im Jahr 1959 schuf einen Stausee, der den Wasserspiegel unter der Brücke um 95 Meter anhob.
Ort: Ruynes-en-Margeride
Ort: Val-d'Arcomie
Gründung: 1884
Architekten: Léon Boyer
Höhe: 122 m
Länge: 564,69 m
Längster Spann: 165 m
Hergestellt aus: puddled iron
Teil von: railroad line from Béziers to Neussargues
GPS Koordinaten: 44.97540,3.17722
Neueste Aktualisierung: 23. Juni 2025 um 10:36
Diese Sammlung zeigt Verkehrsbauten mit technischer und historischer Bedeutung. Sie umfasst Brücken, Tunnel und Viadukte aus verschiedenen Ländern. Die Bauwerke verbinden Regionen und ermöglichen den Transport über natürliche Hindernisse.
Gustave Eiffel und seine Firma entwarfen und bauten Metallbrücken auf mehreren Kontinenten zwischen den 1860er und frühen 1900er Jahren. Diese Konstruktionen ermöglichten Eisenbahn- und Straßenverbindungen über Flüsse, Schluchten und Täler. Die Brücken verwendeten geschmiedetes Eisen und später Stahl, mit Fachwerkträgern und Bogendesigns, die für ihre Zeit fortschrittliche Ingenieurmethoden darstellten. Beispiele dieser Arbeiten finden sich in Portugal, wo die Maria-Pia-Brücke den Douro überquert, und in Frankreich, einschließlich der Garabit-Brücke über die Truyère. In Vietnam verbindet die Long Bien-Brücke Hanoi über den Roten Fluss. Weitere Strukturen stehen in Peru, Bolivien und anderen südamerikanischen Ländern. Viele dieser Brücken bleiben in Betrieb oder als erhaltene technische Denkmäler zugänglich.
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