Phare de Saint-Georges-de-Didonne, Leuchtturm in Saint-Georges-de-Didonne, Frankreich.
Der Phare de Saint-Georges-de-Didonne, auch Phare de Vallières genannt, ist ein Turm mit quadratischem Grundriss: Sockel aus großformatigem Granit, darüber kleinere bossierte Werksteine. Er ist 29 m hoch, dazu eine sieben Meter hohe Laterne, und hat vier Fenster an Ost- und Westseite; ein Gesims auf Volutenkonsolen trägt die Balustrade um Kupferkuppel, Wetterfahne und Blitzableiter. Der Eingang ist von Giebel und Pilastern gerahmt.
Eine erste, nur acht Meter hohe Bake von 1860 zur Erleichterung der Hafeneinfahrt erwies sich bald als unzureichend. 1898 beauftragte die Gemeinde einen echten Leuchtturm: Der Ponts-et-Chaussées-Unteringenieur Émile Gabaud zeichnete die Pläne, der Unternehmer Simon Brunet aus Grandjean führte die 1902 abgeschlossenen Arbeiten aus. Vor allem an der Nordseite sind noch Granateinschläge von 1945 aus den Kämpfen um den Kessel von Royan zu sehen; nach dem Krieg teilweise wiederaufgebaut, wurde der Turm 1947 elektrifiziert und am 28. Juni 1969 außer Betrieb genommen. Am 23. Mai 2011 wurde er als Monument historique eingetragen, am 23. Oktober 2012 klassifiziert.
Der Leuchtturm ist lokal als Phare de Vallières bekannt, nach der Klippe, auf der er steht. Er ersetzte eine Bake von 1860, die mit kaum acht Metern zu niedrig war, um Schiffe in den Hafen zu leiten. Seine Nordseite zeigt noch Granateinschläge aus den Kämpfen von 1945 um die Befreiung des Kessels von Royan.
Zur oberen Plattform führt eine Treppe mit hundertvierundvierzig Stufen, die durch vier Fenster an der Ost- und Westseite beleuchtet wird. Der Leuchtturm ist von Juni bis September zur Besichtigung geöffnet. Von oben reicht der Blick über einen Teil der Côte de Beauté und die nahen Küsten des Médoc.
Der Leuchtturm ist seit dem 28. Juni 1969 außer Betrieb und weist Schiffen nicht mehr den Weg. Seine Nordseite trägt noch Granateinschläge aus den Kämpfen um die Befreiung des Kessels von Royan 1945; nach dem Krieg wurde er teilweise wiederaufgebaut und 1947 elektrifiziert.
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