Mala-Rijeka-Viadukt

Das Mala-Rijeka-Viadukt ist eine Eisenbahnbrücke aus Beton und Stahl, die sich 498,8 Meter über ein tiefes Tal erstreckt und dabei eine einzelne Eisenbahntrasse 198 Meter über dem Fluss trägt. Die Struktur besteht aus einem Fachwerk-Design mit massive Stützpfeiler, die das Gewicht der Züge über die unzugängliche Schlucht hinweg verteilen.

Das Viadukt wurde 1973 fertiggestellt und hielt den Rekord als höchste Eisenbahnbrücke der Welt, bis die Beipanjiang Railway Bridge in China dies im Jahr 2001 überbot. Die Fertigstellung war ein bedeutender Meilenstein für die Eisenbahnverbindung zwischen Belgrad und Bar.

Die Brücke trägt einen Namen, der sich auf das montenegrinische Gewässer bezieht, das unter ihrer Struktur fließt. Dieser Name verbindet das Bauwerk mit der natürlichen Landschaft, die es überquert.

Das Bauwerk ist am besten von der nahe gelegenen Straße oder von Aussichtsplattformen in der Nähe zu sehen, da es Teil der aktiven Bahnstrecke ist und nicht betreten werden kann. Die beste Zeit zum Fotografieren ist bei Tag, wenn die Struktur vor dem Bergen klar zu sehen ist.

Der größte Stützpfeiler des Viadukts hat ein Fundament, das in seinen Ausmaßen ein Tennisplatz übersteigt und die enormen strukturellen Anforderungen verdeutlicht. Diese massive Grundlage war notwendig, um das Bauwerk in der seismisch aktiven Region stabil zu halten.

Offizielle Eröffnung: 1973

Länge: 498,8 m

Hergestellt aus: concrete

GPS Koordinaten: 42.55250,19.38750

Neueste Aktualisierung: 9. Dezember 2025 um 19:46