Öresundbrücke, Schrägseilbrücke zwischen Kopenhagen, Dänemark und Malmö, Schweden
Die Brücke erstreckt sich über 7.845 Meter (4,9 Meilen) durch den Sund mit einer zweistöckigen Konstruktion, die vier Fahrspuren auf der oberen Ebene und zwei Eisenbahngleise darunter enthält. Die Hochbrücke über der Hauptschifffahrtsrinne erreicht eine Höhe von 57 Metern (187 Fuß) über dem Meeresspiegel. Stahlpylone tragen die Schrägseilsektion, während Fachwerkträger die längeren Bereiche überspannen.
Die Planung begann in den 1990er Jahren als gemeinsames dänisch-schwedisches Projekt zur Ersetzung des Fährverkehrs zwischen den beiden Ländern. Der Bau startete 1995 und erforderte 79.000 Tonnen Stahl sowie 85.000 Kubikmeter Beton. König Carl XVI. Gustaf von Schweden und Königin Margrethe II. von Dänemark eröffneten die Verbindung am 1. Juli 2000. Der Schienenverkehr begann im selben Monat mit direkten Zügen zwischen beiden Hauptstädten.
Die Verbindung ermöglicht täglich über 70.000 Fahrzeugbewegungen und bildet eine zentrale Achse der Öresundregion, wo fast vier Millionen Menschen auf beiden Ufern leben und arbeiten. Pendler überqueren die Meerenge regelmäßig für Arbeit, Bildung und Familienbesuche, wodurch ein grenzüberschreitender Wirtschaftsraum entstanden ist. Die Integration zweier Arbeitsmärkte hat Malmö als Wohnort für in Kopenhagen Beschäftigte etabliert und umgekehrt.
Reisende können Tickets online über das ØresundGO-System erwerben, das die niedrigsten Tarife für Überquerungen bietet und Sonderrabatte für Vielnutzer einschließt. Kraftfahrer zahlen nach Fahrzeuggröße gestaffelte Gebühren, während Zugpassagiere reguläre Bahntickets verwenden. Die Passage dauert etwa zehn Minuten mit dem Auto und acht Minuten mit dem Zug. Fußgänger und Radfahrer können die Strecke nicht direkt nutzen, aber Pendelbusse sind verfügbar.
Das Projekt wechselt von einer Brücke zu einer künstlichen Insel namens Peberholm und setzt sich dann durch einen Unterwassertunnel fort, um die Verbindung zwischen Dänemark und Schweden zu vollenden. Diese dreistufige Konstruktion wurde entwickelt, um die Flugbewegungen zum nahegelegenen Flughafen Kopenhagen nicht zu beeinträchtigen. Peberholm selbst ist unbewohnt und wurde zu einem Naturreservat, wo sich spontan verschiedene Pflanzen- und Tierarten ansiedelten.
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