Leuchttürme der Welt

Dieser 17 Meter hohe Leuchtturm wurde 1894 auf einem Felsvorsprung an der Küste von Oregon erbaut und sendet sein Licht bis zu 34 Kilometer über den Pazifischen Ozean. Der Heceta Head Leuchtturm dient weiterhin als Navigationshilfe für den maritimen Verkehr entlang der zerklüfteten Pazifikküste. Die weiße Turmstruktur mit ihrer roten Kuppel und das dazugehörige Wärterhaus aus der viktorianischen Ära stehen auf einer Klippe etwa 62 Meter über dem Meeresspiegel. Das 1893 installierte Fresnel-Linsensystem ersten Ranges ist noch immer in Betrieb und macht ihn zu einem der hellsten Leuchtfeuer an der Küste von Oregon, das zur maritimen Navigation und zum regionalen Küstenerbe beiträgt.

Der Torre de Hércules ist ein römischer Leuchtturm aus dem zweiten Jahrhundert, der sich 55 Meter über die galicische Küste erhebt. Diese antike Seefahrtshilfe gilt als der älteste noch in Betrieb befindliche Leuchtturm weltweit. Die römische Kernstruktur wurde im 18. Jahrhundert mit einer neoklassizistischen Verkleidung versehen, während die ursprüngliche Turmform erhalten blieb. Der Leuchtturm dient weiterhin der maritimen Navigation an der Atlantikküste und zeigt römische Ingenieurskunst sowie die kontinuierliche Nutzung über nahezu zwei Jahrtausende.

Dieser 22 Meter hohe Leuchtturm wurde 1817 nach einem Schiffsunglück errichtet und markiert die Einfahrt zum Lough Swilly. Das Bauwerk dient der Schifffahrt als Navigationspunkt an der irischen Küste und dokumentiert die maritime Geschichte der Region. Der Leuchtturm steht am Fanad Head und gehört zu den Seezeichen, die den Schiffsverkehr entlang der Atlantikküste leiten.

Der Leuchtturm von Lindesnes markiert den südlichsten Punkt Norwegens und dient seit Jahrhunderten als Navigationshilfe für Schiffe. Der erste Turm wurde hier 1656 errichtet und war einer der ältesten Leuchttürme Skandinaviens. Das heutige Bauwerk stammt aus dem Jahr 1915 und ersetzt die frühere Anlage. Die Station überwacht den Schiffsverkehr an dieser exponierten Küstenlage, wo sich Strömungen aus der Nordsee und dem Skagerrak treffen. Das Gelände umfasst neben dem Turm auch Nebengebäude und ein Museum zur maritimen Geschichte der Region.

Dieser rot-weiße Leuchtturm steht auf Kalksteinklippen an der Küste von Dorset und warnt seit 1879 vorbeifahrende Schiffe vor den gefährlichen Gewässern von Portland Bill. Der Turm erreicht eine Höhe von 135 Fuß (41 Meter) und sendet sein Licht über eine Reichweite von 25 Seemeilen (46 Kilometer) aus. Die Anlage markiert eine bedeutende maritime Gefahrenstelle, an der starke Gezeitenströmungen auf felsige Klippen treffen. Das Bauwerk dient weiterhin als aktive Navigationshilfe für Schiffe, die den Ärmelkanal durchqueren, und repräsentiert die maritime Tradition der englischen Südküste.

Dieser Leuchtturm aus Ziegeln und Eisen wurde 1892 am höchsten Punkt von Ilocos Norte errichtet und markiert die nordwestliche Spitze der Philippinen. Die Anlage dient der maritimen Navigation entlang der Küste und bildet einen wichtigen Bestandteil der regionalen Seefahrtsinfrastruktur. Der Turm steht an strategischer Position zur Orientierung für den Schiffsverkehr in dieser Meeresregion.

Die Leuchtturmstation am Kap Otway wurde 1848 errichtet und befindet sich am südlichsten Punkt des australischen Festlands. Die Station dient als Navigationshilfe für Schiffe, die durch die Bass-Straße fahren, eine der bedeutendsten Wasserstraßen zwischen dem Festland und Tasmanien. Der Turm erreicht eine Höhe von 66 Fuß (20 Meter) und besteht aus Kalkstein, der aus den umliegenden Steinbrüchen gewonnen wurde. Die Leuchtturmanlage umfasst neben dem Hauptturm auch Wohngebäude für das Betriebspersonal sowie technische Einrichtungen zur Wartung der Navigationsausrüstung. Diese Station repräsentiert einen wichtigen Bestandteil der maritimen Infrastruktur von Victoria aus dem 19. Jahrhundert.

Dieser 1921 erbaute rote Leuchtturm steht unter der George Washington Bridge und markiert eine gefährliche Stelle im Hudson River. Das Bauwerk dient der Navigation des Schiffsverkehrs in diesem stark befahrenen Abschnitt des Flusses und gehört zum maritimen Erbe der Region New York. Der Leuchtturm von Jeffreys Hook ist durch seine Lage unter der Brücke und seine kompakte rote Konstruktion gekennzeichnet.

Dieser Leuchtturm in Rot und Weiß steht auf Granitfelsen und leitet seit 1915 Schiffe durch die Bucht. Das Bauwerk gehört zu den fotografierten Leuchttürmen Nordamerikas und dient als Navigationshilfe an der zerklüfteten Atlantikküste. Die Konstruktion aus dem frühen 20. Jahrhundert zeigt die funktionale Architektur kanadischer Küstenbauten und dokumentiert die maritime Geschichte der Region.

Dieser schwarz-weiß gestreifte Leuchtturm an der Atlantikküste erhebt sich 210 Fuß (64 Meter) über dem Meeresspiegel und warnt seit 1870 die Schifffahrt vor den Diamond Shoals, einer gefährlichen Sandbank vor der Küste. Die Konstruktion verwendet ein spiralförmiges Streifenmuster zur Identifizierung während des Tages. Der Turm wurde 1999 etwa 2.900 Fuß (880 Meter) landeinwärts verlegt, um ihn vor Küstenerosion zu schützen. Seine Fresnellinse erster Ordnung erzeugt ein Lichtsignal, das über große Distanzen auf dem Meer sichtbar ist. Die Anlage dokumentiert die maritime Geschichte und die technischen Herausforderungen der Küstennavigation in dieser Region.

Der Slangkop-Leuchtturm ist ein weißer Metallturm, der 1919 errichtet wurde und sein Lichtsignal über eine Distanz von 33 Seemeilen in den Atlantischen Ozean aussendet. Diese maritime Navigationsstruktur dient dem Schiffsverkehr entlang der südafrikanischen Küste als Orientierungspunkt. Der Leuchtturm gehört zum maritimen Erbe der Region und erfüllt seine technische Funktion als Navigationshilfe für die Seefahrt. Die Metallkonstruktion wurde zu Beginn des 20. Jahrhunderts an diesem Küstenabschnitt installiert, um die sichere Passage von Schiffen zu gewährleisten.

Der Leuchtturm von Hirtshals wurde 1863 errichtet und verfügt über einen quadratischen Turm, der Schiffe durch den Skagerrak an der Nordspitze Jütlands leitet. Die Struktur dient seit mehr als 150 Jahren der maritimen Navigation in dieser stark befahrenen Meeresstraße zwischen Dänemark und Norwegen. Der Leuchtturm repräsentiert die technischen Lösungen des 19. Jahrhunderts für die Sicherheit der Schifffahrt in den nordeuropäischen Gewässern.

Dieser Leuchtturm wurde 1857 im historischen Zentrum erbaut und steht auf einer Höhe, die einen weiten Blick über den Rio de la Plata ermöglicht. Die Struktur dient als funktionales Navigationshilfszeug für Schiffe, die entlang der uruguayischen Küste verkehren. Der Turm ist Teil des maritimen Erbes der Region und dokumentiert die Entwicklung der Seefahrtstechnik im 19. Jahrhundert. Seine Lage im historischen Kern der Stadt verbindet maritime Funktionen mit städtebaulichen Elementen der Kolonialzeit.

Dieser 34 Meter hohe Turm wurde 1858 erbaut und markiert die Einfahrt zum Sankt-Lorenz-Strom an der Küste der Gaspésie. Die Struktur dient seit über 160 Jahren als Orientierungspunkt für Schiffe, die in eine der wichtigsten Wasserstraßen Nordamerikas einfahren. Das Leuchtfeuer steht an einer strategischen Position, wo der Golf auf den Fluss trifft. Die technische Anlage funktioniert weiterhin und unterstützt die moderne Schifffahrt in diesem Abschnitt.

Dieser Leuchtturm am Cabo de São Vicente wurde 1846 errichtet und markiert den südwestlichsten Punkt des europäischen Festlands. Der Turm steht auf einer Klippe 75 Meter (246 Fuß) über dem Atlantischen Ozean und sendet sein Lichtsignal über eine Distanz von 60 Kilometern (37 Meilen). Die strategische Position an der Kreuzung wichtiger Seewege zwischen Mittelmeer und Atlantik macht ihn zu einem bedeutenden Navigationspunkt für den maritimen Verkehr. Das Gebäude dokumentiert die Entwicklung der portugiesischen Leuchtturmarchitektur im 19. Jahrhundert und dient bis heute der Schifffahrtssicherheit entlang der Algarve-Küste.

Dieser Leuchtturm wurde 1867 an der Westspitze der Insel errichtet und dient der Navigation von Schiffen durch das Tyrrhenische Meer. Der Phare de Punta Carena steht auf den Klippen von Anacapri und sendet sein Lichtsignal über eine beträchtliche Distanz, um maritime Routen entlang der süditalienischen Küste zu markieren. Die Konstruktion entspricht den technischen Standards des 19. Jahrhunderts und fügt sich in die felsige Küstenlandschaft Capris ein. Als Teil der historischen Leuchtturmkette im Tyrrhenischen Meer trägt diese Anlage zum regionalen maritimen Erbe bei.

Dieser weiße Steinturm auf einer kleinen Insel im Bosporus diente ab dem 18. Jahrhundert als Leuchtturm für die Schifffahrt. Die Struktur befindet sich an einem strategischen Punkt der Meerenge zwischen Europa und Asien und erfüllte eine wichtige Navigationsfunktion für Schiffe, die zwischen dem Schwarzen Meer und dem Marmarameer verkehren. Der Turm steht auf einem Felssockel und zeigt charakteristische osmanische Bauelemente. Die Struktur trägt zur maritimen Geschichte Istanbuls bei und repräsentiert die Entwicklung der Navigationstechnologie in dieser Region.

Dieser Leuchtturm aus dem 13. Jahrhundert erhebt sich an der Spitze der Hook-Halbinsel und leitet Schiffe in den Hafen von Waterford. Der Turm zählt zu den ältesten funktionierenden Leuchttürmen weltweit und wurde ursprünglich von Mönchen betrieben, die Feuer auf der Turmspitze entzündeten. Die Struktur besteht aus Kalkstein und erreicht eine Höhe von 115 Fuß (35 Meter). Der Leuchtturm dient seit mehreren Jahrhunderten der maritimen Navigation entlang der irischen Südostküste.

Dieser Leuchtturm auf der Halbinsel Choshi wurde 1874 errichtet und markiert den östlichsten Punkt der Kanto-Region. Die weiße Turmkonstruktion dient als Navigationshilfe für Schiffe entlang der Pazifikküste und dokumentiert die Entwicklung der maritimen Infrastruktur während der Meiji-Ära. Das Bauwerk steht auf einem Felsvorsprung über dem Meer und bildet einen integralen Bestandteil des regionalen Navigationssystems. Der Standort bietet Einblick in die technische Umsetzung japanischer Leuchtturmprojekte des späten 19. Jahrhunderts.

Dieser 1796 errichtete Sandsteinturm markiert das östliche Ende von Long Island und leitet den Schiffsverkehr durch den Block Island Sound. Der Montauk Point Leuchtturm steht an einer Stelle, die über Jahrhunderte für die Navigation entlang der Atlantikküste von Bedeutung war. Die Konstruktion aus lokalem Sandstein zeigt typische Merkmale des späten 18. Jahrhunderts mit einer konischen Form und dicken Außenmauern. Das Bauwerk dient weiterhin als aktives Navigationsinstrument für Schiffe in diesem Küstenabschnitt von New York.

Dieser Leuchtturm wurde 1918 auf einer Halbinsel errichtet und dient als Navigationspunkt für den Schiffsverkehr entlang der isländischen Küste. Die Struktur beherbergt ein Museum, das die maritime Geschichte der Region Akranes dokumentiert und die Entwicklung der Seefahrt sowie die technische Entwicklung von Leuchttürmen präsentiert. Das Gebäude verbindet seine ursprüngliche Funktion als Navigationshilfe mit der Bewahrung des maritimen Erbes Islands. Die Position auf der Halbinsel ermöglichte eine effektive Signalgebung für Schiffe, die die Gewässer vor der Westküste befahren.

Der Leuchtturm Eilean Glas wurde 1789 errichtet und markiert die östliche Einfahrt des Sound of Harris. Diese maritime Struktur gehört zu einer Sammlung historischer Leuchtfeuer, die Navigationspunkte für den Schiffsverkehr darstellen und das regionale Seeerbe widerspiegeln. Der Turm zeigt ein weißes Leuchtfeuer mit einem roten Band und dient seit über zwei Jahrhunderten als Orientierungshilfe für Schiffe in den schottischen Gewässern. Als Teil der Navigationsinfrastruktur der Hebriden trägt dieser Leuchtturm zur maritimen Sicherheit in dieser küstennahen Region bei.

Dieser Leuchtturm wurde 1836 errichtet und markiert die Schifffahrtsroute des Ärmelkanals mit zwei weißen Lichtblitzen alle 5 Sekunden. Der Turm steht an der felsigen Küste von Devon und bietet Orientierung für Schiffe, die durch diese stark befahrenen Gewässer navigieren. Die Konstruktion besteht aus massivem Mauerwerk und erreicht eine Höhe, die das Leuchtfeuer über weite Distanzen sichtbar macht. Das charakteristische Lichtsignal ermöglicht es Seefahrern, ihre Position präzise zu bestimmen und sichere Passagen durch die Küstengewässer zu planen.

Der Kõpu-Leuchtturm wurde 1531 errichtet und zählt zu den ältesten noch betriebenen Leuchttürmen weltweit. Dieser Turm führt seit fast fünf Jahrhunderten Schiffe durch den Finnischen Meerbusen und markiert die gefährlichen Gewässer rund um die Insel Hiiumaa. Die massive Steinstruktur erreicht eine Höhe von 118 Fuß (36 Meter) und dient weiterhin als aktives Navigationshilfe für den Seeverkehr in der Region.

Der Leuchtturm des Mouro-Eilands steht auf einem kleinen Felseiland vor der kantabrischen Küste und markiert die Hafeneinfahrt von Santander. Der graue Steinturm dient seit 1860 als Navigationshilfe für Schiffe in der Bucht von Santander. Die Struktur erreicht eine Höhe von 47 Fuß (14,4 Meter) und kombiniert einen zylindrischen Turm mit angrenzenden Gebäuden für die Betriebsausrüstung. Das Eiland liegt etwa 2.600 Fuß (800 Meter) von der Halbinsel La Magdalena entfernt. Der Leuchtturm repräsentiert die maritime Infrastruktur Kantabriens aus dem 19. Jahrhundert.

Der rot-weiße Steinturm aus dem Jahr 1848 markiert den südlichsten Punkt Afrikas am Zusammentreffen von Indischem Ozean und Atlantik. Das Gebäude dient seit über 170 Jahren als Navigationshilfe für den Schiffsverkehr entlang der Küste, die für ihre gefährlichen Strömungen und Untiefen bekannt ist. Die Konstruktion erreicht eine Höhe von 89 Fuß (27 Meter) und beherbergt heute ein Museum zur maritimen Geschichte der Region. Der Leuchtturm steht als technisches Zeugnis für die Entwicklung der maritimen Infrastruktur im südlichen Afrika.

Der Barrenjoey-Leuchtturm wurde 1881 aus Sandstein erbaut und steht auf einem Vorgebirge an der Einfahrt zur Broken Bay. Die 27 Meter hohe Struktur markiert den Eingang zum Hawkesbury River und dient als Navigationshilfe für Schiffe in diesem Teil der Küste von New South Wales. Der Turm verfügt über eine Linse dritten Grades und war ursprünglich mit einer Petroleumlampe ausgestattet. Das Leuchtfeuer führt Schiffe durch die Gewässer zwischen dem Pazifischen Ozean und dem Flusssystem.

Dieser Granitturm aus dem Jahr 1874 erhebt sich auf einer felsigen Halbinsel an der Südwestspitze von Jersey und markiert gefährliche Riffe. Der Leuchtturm wurde nach mehreren Schiffsunglücken in der Region errichtet und dient seither als Navigationshilfe für Schiffe, die durch die Gewässer rund um die Kanalinsel fahren. Die Konstruktion aus weißem Granit steht auf einem Felsvorsprung, der bei Flut vom Festland abgeschnitten wird. Der Turm repräsentiert die maritime Geschichte der Insel und bleibt ein funktionierendes Element der Schifffahrtssicherheit im Ärmelkanal.

Der Leuchtturm von Granite Island wurde 1868 auf einer Granitinsel im Lake Superior errichtet und dient seither der Navigation von Handelsschiffen durch den Kanal. Die Bauweise der Struktur nutzt das natürliche Granitmaterial der Insel, das dem maritimen Bau seinen Namen gab. Der Turm erreicht eine Höhe von etwa 40 Fuß (12 Meter) und markiert eine wichtige Schifffahrtsroute in den nördlichen Gewässern Michigans. Die Leuchtturmstation blieb bis ins 20. Jahrhundert in Betrieb und dokumentiert heute die maritime Navigationstechnik des 19. Jahrhunderts in der Region der Großen Seen.

Dieser Leuchtturm wurde 1860 errichtet und markiert die Einfahrt zum Hafen von Esquimalt an der Südspitze von Vancouver Island. Der Phare de Fisgard diente mehr als 120 Jahre lang als aktives Navigationssignal für Schiffe, die in die strategisch wichtige Bucht einliefen. Die ursprüngliche Konstruktion besteht aus einem Turm und einem angrenzenden Wohngebäude, die beide aus rotem Backstein gefertigt wurden. Heute beherbergt die Anlage ein Museum zur maritimen Geschichte der Region, das Exponate über die Entwicklung der Seefahrt und die Bedeutung von Esquimalt als Marinestützpunkt zeigt.