Piacenza railway bridge, Eisenbahnbrücke über den Po in Piacenza, Italien

Die Eisenbahnbrücke von Piacenza führt die Linie Mailand-Bologna auf 754 m über den Po, gebildet aus 11 Paaren eiserner Fachwerkträger mit parabolischem Obergurt. Jeder Träger ist durch steife Querträger in 12 Felder geteilt, jedes Feld zusätzlich durch eine Diagonale und einen Nebenpfosten. Sechs Öffnungen messen 74,52 m, fünf 61,02 m.

Die erste Brücke an dieser Stelle wurde am 9. November 1861 eröffnet: ein provisorischer Holzviadukt auf amerikanischen Pfählen, in wenigen Monaten von Jules-Achille Daigremont errichtet und der erste seiner Art in Italien. Die endgültige Eisenbrücke nach Entwurf von Pierre-Félix Moreaux wurde am 3. Juni 1865 eingeweiht, als erste Eisenbrücke am Po. Ein Hochwasser zerstörte im Oktober 1863 einen Teil der Baustelle; 1927-1931 wurde der Überbau verdoppelt, im Juli 1944 durch alliierte Bomben zerstört und ab Mai 1945 wieder aufgebaut, wobei der obere Überbau am 14. Oktober 1945 wiedereröffnet wurde.

Das gusseiserne Eingangsportal im neugotischen Stil, das einst den Brückenzugang rahmte, wurde später in den Garten einer Villa in Carpaneto Piacentino versetzt. Die Brücke ist das erste Eisenbauwerk am Po und wurde am 3. Juni 1865 im Beisein des Kronprinzen Umberto von Savoyen eingeweiht.

Der Brücke ist Teil einer belebten Route, auf der regelmäßig Züge verkehren, weshalb Fußgänger und Fahrzeuge nicht überqueren können. Besucher können das Bauwerk am besten von Zugfenstern aus betrachten oder von nahegelegenen Aussichtspunkten an beiden Ufern des Flusses.

Die eiserne Brücke von 1865 war die erste Eisenbrücke am Po. Ihr neugotisches Eingangsportal aus Gusseisen wurde später in den Garten einer Villa in Carpaneto Piacentino versetzt. Der 754 m lange Überbau ruht auf 11 Paaren eiserner Fachwerkträger mit parabolischem Obergurt: sechs von 74,52 m und fünf von 61,02 m.