Eitai Bridge, Brücke in Kōtō und Chūō, Tokio, Japan

Die Eitai-Brücke ist eine Stahlbrücke über den Sumida zwischen den Bezirken Chūō und Kōtō in Tokio. Die mittlere Öffnung ist ein Stahlbogen mit unten liegender Fahrbahn, flankiert von Stahlträgerfeldern. Die Brücke ist 184,7 Meter lang und 25 Meter breit und trägt sechs Fahrspuren sowie beidseitige Gehwege.

Die erste Brücke wurde am 1. August 1698 eröffnet, als vierte über die Sumida, aus überschüssigem Holz der Haupthalle des Kan'ei-ji. Am 20. September 1807 brach während des Fukagawa-Hachiman-Festes ihr überfüllter Belag ein, über 1.400 Menschen starben. Die heutige Stahlbrücke, im Dezember 1923 begonnen und am 20. Dezember 1926 fertiggestellt, gehört zum Wiederaufbau nach dem Kantō-Erdbeben.

Der Name stammt von der Insel Eitai, einer früheren Sandbank am anderen Ufer, wo bereits der Eitai-ji-Tempel stand. Eine volkstümliche Deutung liest ihn als Wunsch nach endlosem Bestehen des Tokugawa-Shogunats. 1702 sollen die 47 Rōnin mit Kiras Kopf über die Brücke zum Sengaku-ji gezogen sein.

Die Brücke trägt die Tokioter Präfekturstraße 10 (Eitai-dori) über den Sumida-Fluss und verbindet Shinkawa 1-chome im Bezirk Chuo am Westufer mit Saga 1-chome und Eitai 1-chome im Bezirk Koto am Ostufer. Fußgänger gehen auf beiden Seiten des Decks; die Brücke wird von Sonnenuntergang bis 21 Uhr beleuchtet. Die Tozai-Linie verläuft etwa 25 Meter flussabwärts, nicht direkt unter der Brücke.

Die Beleuchtung läuft von Sonnenuntergang bis 21 Uhr, wenn die blauweiße Kante des Bogens über dem dunklen Wasser aufleuchtet. Der Architekt Yamada Mamoru war an der Gestaltung beteiligt; ein Modell der Brücke im gebauten Zustand steht in Gebäude 1 der Ingenieurfakultät der Universität Tokio.