Gutachtalbrücke, Spannbetonbrücke mit Träger in Baden-Württemberg, Deutschland.

Die Gutachtalbrücke ist eine Straßenbrücke der Bundesstraße 31 östlich von Titisee-Neustadt. Sie überspannt das Gutachtal, die Landesstraße 156 und die Höllentalbahn. Der Brückenzug besteht aus einer 617 m langen Hauptbrücke mit acht Feldern und einer 134,55 m langen, vierfeldrigen Anschlussbrücke. Die Hauptbrücke hat Stützweiten von 49 m, 59 m, vier mal 101 m, 59 m und 46 m sowie einen einzelligen Hohlkasten mit 17,85 m breiter Fahrbahnplatte.

Seit 1958 gab es Pläne, die Neustädter Innenstadt durch eine solche Brücke zu entlasten, beschlossen wurde das Vorhaben aber erst 1978. Erbaut von 1978 bis 1980 nach einem Entwurf von Hans Wittfoht, ist sie die höchste Brücke im Schwarzwald; der Lückenschluss erfolgte am 24. Juni 1981. Die Kosten von 22 Millionen Deutsche Mark trugen Bund und Land Baden-Württemberg, den Zuschlag erhielten Polensky & Zöllner und Richard Besemer aus Wendlingen am Neckar.

Die Brücke ist ein Kulturdenkmal. Ziel der Planungen war eine Brücke, die sich optisch in die Natur einpassen sollte, ohne die Sicht ins Kappler Tal zu beeinträchtigen. Entworfen wurde sie von Hans Wittfoht, gebaut von Polensky & Zöllner und Richard Besemer aus Wendlingen am Neckar.

Die Brücke trägt die B31 östlich von Titisee-Neustadt, keine Autobahn, und ist mit dem Auto befahrbar. Die Straße steigt mit 4,08 % an, mit zwei Fahrstreifen bergauf und einem bergab. Unter ihr verlaufen der Bach Gutach, die Landesstraße 156 und die Höllentalbahn. Die Trasse krümmt sich mit einem horizontalen Radius von 600 m; die Hauptbrücke ist 617 m lang, gefolgt von einer 134,55 m langen Anschlussbrücke.

Die Brücke trägt die Bundesstraße 31, keine Autobahn, und ist ein Kulturdenkmal. Die 617 m lange Hauptbrücke hat acht Felder und schließt an eine 134,55 m lange, vierfeldrige Anschlussbrücke an; der Lückenschluss erfolgte am 24. Juni 1981. Die Fahrbahnplatte ist nur 17,85 m breit, bei zwei bergauf- und einem bergabführenden Fahrstreifen und 4,08 % Gradiente.