Die spektakulärsten Standseilbahnen der Welt

Die Schwyz-Stoos-Standseilbahn verbindet das Dorf Schlattli bei Schwyz mit dem autofreien Bergdorf Stoos auf 1300 Metern Höhe. Mit einer maximalen Steigung von 110 Prozent gilt sie als steilste Standseilbahn der Welt. Die 2017 eröffnete Anlage überwindet 743 Meter Höhenunterschied auf 1720 Metern Streckenlänge in rund zehn Minuten. Ihre zylindrischen Kabinen gleichen die Neigung automatisch aus, sodass die Fahrgäste stets auf ebenen Böden stehen. Das System transportiert Einwohner des Stoos sowie Besucher, die von dort aus Wanderungen, Skigebiete und den Fronalpstock erreichen.

Die Hungerburgbahn in Innsbruck verbindet die Innenstadt mit dem Stadtteil Hungerburg auf 860 Metern Höhe und überwindet dabei eine Höhendifferenz von 288 Metern. Diese moderne Standseilbahn wurde 2007 eröffnet und ersetzt eine ältere Anlage aus dem Jahr 1906. Die von Zaha Hadid entworfenen Stationen zeigen zeitgenössische Architektur, während die Bahn vier Haltestellen zwischen dem Congress-Zentrum und der Hungerburg anfährt. Sie dient als Zubringer zur Nordkettenbahn, die weiter zur Seegrube und zum Hafelekar auf 2.334 Metern führt. Die Bahn transportiert Einheimische, Wanderer und Skifahrer zur Nordkette und bietet Ausblicke über das Inntal und die umliegenden Gipfel. Die Fahrt dauert acht Minuten und die Bahn befördert bis zu 1.200 Passagiere pro Stunde in beide Richtungen.

Die Gelmerbahn erschließt den Gelmersee im Berner Oberland und überwindet auf einer Länge von 1028 Metern einen Höhenunterschied von 456 Metern bei einer maximalen Steigung von 106 Prozent. Ursprünglich 1926 für den Bau des Grimsel-Staudamms errichtet, befördert dieser Funiculaire heute Wanderer zum türkisfarbenen Bergsee auf 1860 Metern Höhe, wo Rundwanderwege und alpine Übergänge ins Haslital beginnen. Die offenen Kabinen bieten während der achtminütigen Fahrt direkten Blick auf die steile Felswand und das tiefer gelegene Tal, wobei die Passagiere spüren, wie sich die Gondel den Berg hinaufzieht.

Diese Standseilbahn in der Lombardei verbindet Como mit dem Dorf Brunate und befördert Fahrgäste über eine Steigung von 500 Metern bis auf 715 Meter Höhe. Die 1894 eröffnete Anlage nutzt zwei Kabinen, die auf parallelen Gleisen zwischen der Talstation nahe dem Comer See und der Bergstation verkehren. Die Fahrt dauert etwa sieben Minuten und führt durch bewaldetes Gelände, wobei sich der Blick auf den See und die umliegenden Berge öffnet.

Diese automatische Standseilbahn befördert jährlich zwei Millionen Fahrgäste zur Basilika Sacré-Cœur auf einer 108 Meter langen Strecke. Die Anlage überwindet den steilen Montmartre-Hügel und verbindet die Rue Foyatier mit dem Vorplatz der Basilika. Zwei Kabinen verkehren im Gegenverkehr und ermöglichen den Zugang zum höchsten Punkt von Paris.

Die Peak Tram fährt seit 1888 auf einer 1,4 Kilometer langen Strecke 368 Meter bergauf zum Victoria Peak und verbindet die Innenstadt mit dem höchsten Punkt der Insel Hongkong.

Diese Bergbahn verbindet die Heidelberger Altstadt mit dem 568 Meter hohen Königstuhl und überwindet dabei einen Höhenunterschied von 436 Metern. Die 1907 eröffnete Strecke führt durch bewaldetes Gelände und passiert das Heidelberger Schloss. Die technische Anlage befördert Besucher in zwei Abschnitten: zunächst vom Kornmarkt zum Schloss, dann weiter über Molkenkur bis zur Bergstation. Die Fahrt dauert etwa 17 Minuten und bietet Ausblicke auf die Stadt und das Neckartal.

Dieses Seilbahnsystem befördert seit 1888 Fahrgäste auf Stahlseilen durch die steilen Straßen von San Francisco und bewegt sich dabei mit konstanter Geschwindigkeit von 9 Meilen pro Stunde (14 km/h). Die mechanisch betriebenen Wagen nutzen unterirdische Kabel, um die Hügel der Stadt zu erklimmen, und verbinden verschiedene Stadtteile miteinander. Das System besteht aus drei Linien, die täglich Tausende von Passagieren transportieren und als funktionierendes Verkehrsmittel dienen, während sie gleichzeitig zu den historischen Wahrzeichen der Stadt gehören.

Diese Bergbahn aus dem Jahr 1923 erstreckt sich über zwei Kilometer durch den Wald und überwindet dabei einen Höhenunterschied von 710 Metern auf dem Penang Hill. Die Strecke verbindet das Stadtzentrum mit dem Gipfel und bietet Zugang zu den kühleren Höhenlagen über Georgetown. Die technische Anlage befördert Passagiere entlang einer steilen Trasse durch tropische Vegetation. Der Betrieb erfolgt im Pendelverkehr zwischen der Talstation und der Bergstation.

Diese Standseilbahn verbindet den Hafen mit dem Zentrum der Insel und überwindet dabei 142 Meter (466 Fuß) Höhenunterschied in etwa drei Minuten Fahrtzeit. Die Anlage transportiert Besucher und Einheimische zwischen der Marina Grande und der Piazzetta auf der Anhöhe, wo sich Geschäfte, Restaurants und historische Gebäude befinden. Die Strecke führt durch steiles Gelände, das zu Fuß einen anstrengenden Aufstieg erfordern würde, und stellt eine praktische Alternative zu Bussen und Taxis dar. Der Betrieb erfolgt regelmäßig während der Touristensaison, mit verkürzten Zeiten in den Wintermonaten.

Die unterirdische Standseilbahn durchquert Kalksteinformationen und erreicht den Gipfel des Lykabettos in 210 Metern Höhe über dem Meeresspiegel. Die 1965 eröffnete Anlage überwindet die 28-Grad-Neigung durch einen 210 Meter langen Tunnel und verbindet das Viertel Kolonaki mit der Spitze des Hügels. Die Fahrt dauert etwa drei Minuten und befördert Besucher zur Kapelle Agios Georgios und den Aussichtsterrassen über der griechischen Hauptstadt.

Das Stanserhorn-Kabinenbahnsystem befördert Passagiere vom Stans aus auf 1.850 Meter über den Meeresspiegel zum Gipfel des Stanserhorn. Die Fahrt kombiniert eine historische Standseilbahn von 1893 mit einer modernen Doppeldecker-Luftseilbahn, deren oberes Deck als offene Aussichtsplattform gestaltet ist. Von dort aus überblicken Reisende zehn Schweizer Seen und die umliegenden Alpengipfel während der Fahrt.

Dieser Funicular verbindet Barcelona mit dem Wohnviertel Vallvidrera am Hang des Tibidabo. Die 743 Meter lange Strecke überwindet einen Höhenunterschied von 165 Metern und führt durch bewaldetes Gelände. Die 1906 eröffnete Linie wurde mehrfach modernisiert und dient heute hauptsächlich Anwohnern sowie Wanderern, die zu den Routen im Collserola-Naturpark aufbrechen.

Dieser rote Funiculaire verbindet das Stadtzentrum mit dem Botanischen Garten über eine 612 Meter lange Strecke und überwindet dabei eine Steigung durch die Hügel von Wellington, während er Zugang zu einem der wichtigsten Grünflächen der Stadt bietet.

Dieser Funicular verbindet Interlaken mit der Aussichtsplattform auf dem Harder Kulm und überwindet dabei 755 Meter Höhendifferenz in acht Minuten. Die Bahn fährt auf einer Strecke von 1,4 Kilometern durch bewaldetes Gelände zur Bergstation auf 1.322 Metern über dem Meeresspiegel. Von der Plattform aus erstreckt sich der Blick über Interlaken, den Thunersee, den Brienzersee und die umliegenden Gipfel der Berner Alpen.

Diese Bergbahn verbindet Mülenen mit dem 2362 Meter hohen Gipfel des Niesen und überwindet dabei einen Höhenunterschied von 1670 Metern auf einer Strecke von 3,5 Kilometern. Die 1910 eröffnete Standseilbahn mit Dreischienengleis transportiert Besucher in etwa 30 Minuten zur Aussichtsplattform, von der aus das Berner Oberland und die umliegenden Alpengipfel zu sehen sind.

Dieser 1895 gebaute Standseilbahn in Dresden überwindet auf einer Strecke von 547 Metern einen Höhenunterschied von 95 Metern. Die Anlage verbindet das Loschwitzer Elbeufer mit dem Stadtteil Weißer Hirsch und bewältigt eine Steigung von bis zu 29,6 Prozent. Zwei Wagen transportieren Passagiere auf der historischen Strecke durch bewaldetes Gelände. Die technische Einrichtung nutzt Wasserballast für den Antrieb und gehört zu den ältesten noch betriebenen Bergbahnen in Deutschland.

Dieser Funiculaire transportiert seit 1938 Passagiere auf den 1.123 Meter hohen Gipfel des Gubałówka-Berges bei Zakopane. Die Fahrt überwindet einen Höhenunterschied von 300 Metern in etwa sechs Minuten und verbindet die Stadt mit dem Aussichtspunkt, der Blicke auf die Tatra-Gipfel und das Tal bietet. Die Installation dient als wichtiges Verkehrsmittel für Besucher, die zur Bergstation mit ihren Wanderwegen, Restaurants und Skigebieten gelangen möchten.

Diese 1901 eröffnete Standseilbahn verbindet Barcelona mit dem Gipfel des Tibidabo auf 512 Metern Höhe. Die Strecke überwindet 275 Höhenmeter auf einer Länge von 1130 Metern und erschließt den höchsten Punkt der Serra de Collserola. Die Anlage verkehrt zwischen der Plaça del Doctor Andreu und dem Vergnügungspark am Berggipfel, wo auch die Basilika des Heiligen Herzens steht.

Diese Bergbahn verbindet das Dorf St. Anton mit dem Mendelpass und überwindet dabei 854 Höhenmeter auf 2,4 Kilometern Strecke. Die Standseilbahn transportiert Passagiere durch steiles Gelände zwischen dem Etschtal und der Hochebene oberhalb. Die technische Anlage ermöglicht den direkten Zugang zu den Wanderwegen und Aussichtspunkten des Mendelkamms.

Der Incline Duquesne befördert seit 1877 Passagiere auf die Spitze des Mount Washington und bietet dabei einen Ausblick über Pittsburgh. Diese Standseilbahn überwindet die steile Flanke des Berges, der sich südlich des Zusammenflusses von Allegheny und Monongahela erhebt, und verbindet die Innenstadt mit den Wohnvierteln auf der Anhöhe. Die Anlage bewältigt eine Höhendifferenz von etwa 120 Metern auf einer Strecke von rund 240 Metern. Von der oberen Station aus erstreckt sich der Blick über die Flüsse, die Brücken und die Wolkenkratzer im Zentrum der Stadt.

Diese gelbe Standseilbahn befördert seit 1892 Fahrgäste durch die engen Gassen des Chiado-Viertels zwischen der Calçada do Combro und der Rua de São Paulo. Die Anlage überwindet 45 Meter Höhenunterschied auf einer Strecke von 245 Metern, wobei zwei Kabinen auf parallelen Gleisen verkehren. Die historischen Wagen mit ihren Holzbänken transportieren täglich Einheimische und Besucher über die steilen Kopfsteinpflasterstraßen, die zu Fuß nur schwer zu bewältigen wären.

Die Great Orme Tramway wurde 1902 eröffnet und verbindet die Küstenstadt Llandudno mit dem 207 Meter hohen Gipfel des Great Orme. Die Strecke erstreckt sich über 1585 Meter und führt durch zwei Tunnel, während sie einen Höhenunterschied von 179 Metern überwindet. Das System arbeitet mit zwei voneinander unabhängigen Sektionen, die an der Halfway Station zusammentreffen, und gehört zu den wenigen verbliebenen Straßenseilbahnen Großbritanniens.

Diese Standseilbahn befördert Fahrgäste von Lumbin im Isère-Tal auf das Plateau des Petites Roches in den französischen Voralpen. Die 1924 erbaute Anlage überwindet auf 2.050 Metern (6.725 Fuß) Länge einen Höhenunterschied von 710 Metern (2.330 Fuß) und verbindet Saint-Hilaire-du-Touvet mit dem Tal. Sie erreicht an den steilsten Abschnitten eine Neigung von 83 Prozent und zählt damit zu den steilsten Standseilbahnen der Welt. Die technische Anlage mit zwei Kabinen transportiert Besucher zu den Ausgangspunkten für Paragliding und bietet auf der Fahrt Ausblicke über die Chartreuse-Berge.

Dieser Funiculaire verbindet seit 1912 das Stadtzentrum von San Sebastián mit dem Gipfel des Monte Igueldo auf 184 Metern Höhe. Die 312 Meter lange Strecke überwindet einen Höhenunterschied von 137 Metern. Die Fahrt dauert etwa drei Minuten und führt durch einen Buchenwald über der Bucht von La Concha. Oben befinden sich ein Vergnügungspark aus dem frühen 20. Jahrhundert und Aussichtspunkte über die baskische Küste.

Die Standseilbahn Fløibanen befördert Passagiere von der Bergener Innenstadt auf den Gipfel des Fløyen. Die 844 Meter lange Strecke überwindet eine Höhendifferenz von 302 Metern in etwa acht Minuten und verbindet das historische Hafenviertel Bryggen mit dem Aussichtspunkt auf dem Berg. Die 1918 eröffnete Bahn verkehrt alle 15 Minuten und bietet Ausblicke über Bergen, seine Fjorde und die umliegenden Berge. Am oberen Endpunkt befinden sich Wanderwege, ein Restaurant und Aussichtsplattformen mit Panoramablick über die Stadt und den Hafen.

Diese Standseilbahn verbindet das Schloss Gütsch mit dem Dorf Andermatt im Urnerland. Die 1987 eröffnete Anlage überwindet eine Steigung von 46 Prozent auf einer Strecke von 483 Metern und befördert Passagiere zwischen der Talsohle auf 1438 Metern und dem Schlosshotel auf 1562 Metern Höhe. Die zweiminütige Fahrt führt durch bewaldetes Gelände und bietet Ausblicke auf das Urserntal und die umliegenden Gipfel der Zentralalpen.

Diese Standseilbahn verbindet seit 1879 die Oberstadt mit der Unterstadt von Québec und befördert 20 Passagiere pro Fahrt über eine steile Strecke entlang der Klippen am Sankt-Lorenz-Strom. Die Anlage überwindet einen Höhenunterschied von 64 Metern auf einer Länge von 64 Metern und verkehrt zwischen dem Dufferin-Terrassenviertel und dem Quartier Petit Champlain. Nach mehreren Modernisierungen arbeitet der Funiculaire de Québec heute mit zwei modernen Kabinen und dient sowohl Einheimischen als auch Besuchern als praktisches Verkehrsmittel zwischen den beiden historischen Stadtebenen.

Die historischen Standseilbahnen von Valparaiso stammen aus dem 19. Jahrhundert und befördern Passagiere die steilen Hänge der Hafenstadt hinauf. Von den ursprünglich über 30 Anlagen sind heute noch etwa 15 in Betrieb, darunter der Ascensor Concepción von 1883 und der Ascensor Artillería mit seiner Aussichtsplattform auf 175 Metern Höhe. Die technischen Anlagen überbrücken Höhenunterschiede zwischen 40 und 80 Metern und verbinden die Unterstadt mit den Wohnvierteln auf den cerros. Die hölzernen Kabinen bewegen sich auf steilen Schienensträngen mit Neigungen bis 45 Grad. Diese funktionalen Verkehrsmittel dienen seit mehr als einem Jahrhundert der täglichen Fortbewegung der Einwohner zwischen den verschiedenen Stadtebenen.

Der Funicular dos Guindais verbindet die untere Uferzone Portos mit dem oberen Viertel Batalha über 281 Meter mit 61 Metern Höhenunterschied. Diese Anlage eröffnete 1891 als Ersatz für einen steilen Fußweg zwischen der Ufergegend Ribeira und den höher gelegenen Stadtbezirken. Der Funicular verkehrt täglich und befördert Einwohner wie Besucher während einer dreiminütigen Fahrt zwischen beiden Ebenen der Stadt. Die beiden Wagen wurden 2004 renoviert, wobei das ursprüngliche System erhalten blieb. Die obere Station liegt nahe der Batalha-Kirche, während sich die untere Station an der Ponte Dom Luís I befindet und so Zugang zwischen diesen beiden historischen Bereichen Portos ohne steilen Aufstieg ermöglicht.

Die Standseilbahn von Pau verbindet seit 1908 die Unterstadt mit dem Boulevard des Pyrénées und überwindet dabei 80 Meter Höhenunterschied über eine Strecke von 200 Metern. Das System transportiert Fahrgäste vom Bahnhof Pau zur Oberstadt in etwa drei Minuten und erspart ihnen den steilen Aufstieg durch die historischen Gassen. Die Anlage wurde mehrfach modernisiert, zuletzt im Jahr 1978, behält aber ihre praktische Funktion als Verkehrsmittel für Anwohner und Besucher bei. Der Funiculaire de Pau gehört zu jenen städtischen Standseilbahnen, die vorrangig als öffentliches Verkehrsmittel dienen und den Zugang zu höher gelegenen Stadtvierteln ermöglichen.