Bannosu Viaduct, Straßen- und Eisenbahn-Fachwerkviadukt in Sakaide, Kagawa, Japan

Das Bannosu-Viadukt ist eine 2.939 m lange Doppelstock-Fachwerkbrücke am Südende der Seto-Ohashi-Querung; sie verbindet die Minami-Bisan-Seto-Brücke mit dem Landabschnitt auf Shikoku. Oben verläuft die Seto-Chuo-Autobahn, unten die Honshi-Bisan-Linie (Seto-Ohashi-Linie). Der dreifeldrige Warren-Fachwerkträger mit gekrümmtem Obergurt knickt über den Zwischenauflagern ab, um dem Grundrissbogen zu folgen.

Der Bau des Bannosu-Viadukts begann 1980 und wurde 1985 abgeschlossen; es bildet die südlichste Brücke der Seto-Ohashi-Überquerung. Es verbindet die Minami-Bisan-Seto-Brücke mit dem Landabschnitt auf Shikoku und trägt sowohl die Seto-Chuo-Schnellstraße als auch die Honshi-Bisan-Linie.

Das Viadukt trägt auf dem oberen Deck die Seto-Chuo-Schnellstraße und darunter die Honshi-Bisan-Linie (Seto-Ohashi-Linie), sodass Züge und Autos nebeneinander queren. Das dreifeldrige Fachwerk knickt an den Zwischenstützpunkten ab, um einer Krümmung im Grundriss zu folgen; die langen Spannweiten sind als Warren-Fachwerk mit gekrümmtem Obergurt ausgeführt.

Das Viadukt trägt auf dem oberen Deck die Seto-Chuo-Autobahn, darunter verläuft die Honshi-Bisan-Linie (Seto-Ohashi), sodass Autofahrer und Bahnreisende dieselbe Konstruktion nutzen. Es ist rund 3 km lang und reicht von der Minami-Bisan-Seto-Brücke bis zum Landabschnitt auf Shikoku; im Grundriss verläuft das Deck in einer Kurve und knickt an den Zwischenauflagern des Fachwerks ab.

Obwohl sein Name das Wort „Brücke“ nicht enthält, ist das Bannosu-Viadukt mit 2.939 m das längste Bauwerk im Netz der Großen Seto-Brücke. Sein Überbau verläuft im Grundriss in einer Kurve, weshalb der Hauptträger an den Zwischenstützpunkten abknickt; die langen Spannweiten nutzen einen Warren-Träger mit gekrümmtem Obergurt.