Hafen Oldenburg i.O., Binnenhafen am Fluss Hunte in Oldenburg, Deutschland

Der Hafen Oldenburg ist ein kombinierter Binnen- und Seehafen an der Hunte östlich des Stadtzentrums. Er liegt etwas östlich des Küstenkanals und umfasst Kaianlagen, Umschlagflächen und Liegeplätze für Binnen- und Seeschiffe.

1345 erhielt Oldenburg die Stadtrechte nach Bremer Recht und damit Zugang zum Seehandel; Urkunden aus dem 14. Jahrhundert bezeugen den Umschlag und das „Stauen“ von Waren am Flusshafen, worauf der Straßenname Stau zurückgeht. Unter Graf Anton Günther blühte der Hafen im 17. Jahrhundert auf, am Hafen stand mit dem Stautor eines der fünf Stadttore. Bis zum 19. Jahrhundert war er der führende Binnenhafen im Oldenburger Land und importierte Fisch aus Norwegen, Dänemark und Island, Wein aus Frankreich und Holz aus Norwegen.

Der Straßenname Stau nahe dem alten Hafenbecken erinnert an das seit dem 14. Jahrhundert bezeugte „Stauen“ der Waren am Flusshafen. Das Rondell auf der Ostseite wurde 1948/49 nach Plänen des Architekten Karl-Joseph Pfeiffer als „Stautorcafé“ errichtet, beherbergte später eine Diskothek und ein Eiscafé und gilt als bekanntes Ausflugsziel der Stadt.

Der Hafen ist über die Autobahnen A28 und A29 sowie über die Bahnstrecken Bremen–Oldenburg, Oldenburg–Leer, Wilhelmshaven–Oldenburg und Oldenburg–Osnabrück angebunden. Besucher erreichen das Gelände mit dem Auto oder der Bahn und können von dort zu Fuß entlang des Wassers gehen.

Die Eisenbahnbrücke über die Hunte bei Oldenburg, Ende der 1860er-Jahre als Drehbrücke erbaut, durfte den Schiffsverkehr nicht behindern. Nachdem im Februar 2024 eine Schiffskollision die Eisenbahnbrücke bei Elsfleth zerstörte und die Behelfsbrücke nicht beweglich ist, wird der Oldenburger Hafen voraussichtlich mehrere Jahre von der Seeschifffahrt abgeschnitten sein.