Schiffshebewerk Strépy-Thieu, Schiffshebewerk in der Region La Louvière, Belgien.
Das Schiffshebewerk Strépy-Thieu transportiert Schiffe über einen Höhenunterschied von 73 Metern mithilfe zweier großer hydraulischer Tröge und eines Gegengewichtssystems, das eine effiziente Passage entlang des Canal du Centre ermöglicht.
Im Jahr 2002 eingeweiht, um eine Reihe alter Schleusen zu ersetzen, modernisierte das Hebewerk die Binnenschifffahrt in der Region, indem es die Transitzeit für Schiffe zwischen den verschiedenen Kanalebenen erheblich verkürzte.
Als UNESCO-Weltkulturerbe anerkannt, repräsentiert das Hebewerk das industrielle Erbe Belgiens und demonstriert die technologischen Fortschritte in der Binnenwasserstraßentechnik, die zu Beginn des 21. Jahrhunderts erreicht wurden.
Die Anlage ist von Dienstag bis Sonntag von 10:00 bis 18:00 Uhr geöffnet und befindet sich in der Rue Raymond Cordier 50 in Le Rœulx, mit Führungen und Ausstellungen zur Geschichte der Wasserwege.
Als höchstes Schiffshebewerk Europas anerkannt, misst es fast 600 Meter Länge und stellt eine bemerkenswerte technische Leistung dar, die Ingenieure und Besucher aus der ganzen Welt anzieht.
Ort: La Louvière
Ort: Le Rœulx
Gründung: 2002
Adresse: Rue Raymond Cordier 50, 7070 Le Rœulx, Belgium 7070 Le Rœulx
Öffnungszeiten: Dienstag-Sonntag 10:00-18:00
Telefon: +3278059059
Website: https://canalducentre.be/fr/visites/lascenseur-funiculaire-strepy-thieu
GPS Koordinaten: 50.47816,4.10983
Neueste Aktualisierung: 28. November 2025 um 17:31
Schleusen sind technische Bauwerke, die es Schiffen ermöglichen, erhebliche Höhenunterschiede zwischen Meeren, Seen und Flüssen zu überwinden. Vom Panama-Kanal, wo Schiffe 26 Meter über dem Meeresspiegel steigen, um die Landenge zu passieren, bis zum Drei-Schluchten-Damm in China, dessen fünfstufige Schleusen eine Höhenunterschied von 113 Metern auf dem Yangtze überbrücken, haben diese technischen Einrichtungen die weltweiten Handelswege verändert. Das Soo-System in den USA verbindet die Großen Seen, während der Kiel-Kanal in Deutschland die Nordsee mit der Ostsee verbindet. Einige Bauwerke, wie der Itaipu-Staudamm an der Grenze zwischen Brasilien und Paraguay, kombinieren Navigation mit Wasserkraftproduktion, mit einer Kapazität von 14.000 Megawatt. Andere Strukturen zeichnen sich durch innovative technische Lösungen aus: der Schiffslift bei Peterborough in Kanada nutzt seit 1904 ein hydraulisches System, während das Falkirk Wheel in Schottland einen rotierenden Mechanismus verwendet, um 24 Meter Höhenunterschied zu überwinden. Diese Anlagen spielen eine entscheidende Rolle im internationalen Handel und in der wirtschaftlichen Entwicklung der Regionen, die sie versorgen.
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