Gustave Eiffel und seine Firma entwarfen und bauten Metallbrücken auf mehreren Kontinenten zwischen den 1860er und frühen 1900er Jahren. Diese Konstruktionen ermöglichten Eisenbahn- und Straßenverbindungen über Flüsse, Schluchten und Täler. Die Brücken verwendeten geschmiedetes Eisen und später Stahl, mit Fachwerkträgern und Bogendesigns, die für ihre Zeit fortschrittliche Ingenieurmethoden darstellten. Beispiele dieser Arbeiten finden sich in Portugal, wo die Maria-Pia-Brücke den Douro überquert, und in Frankreich, einschließlich der Garabit-Brücke über die Truyère. In Vietnam verbindet die Long Bien-Brücke Hanoi über den Roten Fluss. Weitere Strukturen stehen in Peru, Bolivien und anderen südamerikanischen Ländern. Viele dieser Brücken bleiben in Betrieb oder als erhaltene technische Denkmäler zugänglich.
Porto, Portugal
Die Maria-Pia-Brücke wurde 1877 von der Firma Gustave Eiffel für die portugiesische Eisenbahn erbaut. Diese Eisenbahnbrücke überquert den Douro zwischen Porto und Vila Nova de Gaia mit einer Spannweite von 353 Metern in 61 Metern Höhe über dem Fluss. Die Konstruktion besteht aus einem parabolischen Metallbogen, der zur damaligen Zeit eine technische Meisterleistung darstellte. Die Brücke blieb bis 1991 in Betrieb, bevor sie durch die São-João-Brücke ersetzt wurde.
Auvergne, Frankreich
Das Garabit-Viadukt überspannt seit 1884 das Tal der Truyère im Département Cantal. Die Eisenbahnbrücke wurde von Gustave Eiffel entworfen und von seiner Firma gebaut. Die Konstruktion erreicht eine Höhe von 122 Metern über dem Fluss und verfügt über einen zentralen Bogen mit einer Spannweite von 165 Metern. Die Brücke verbindet die Ortschaften Garabit und Ruynes-en-Margeride und ermöglicht die Überquerung der Schlucht auf der Bahnstrecke zwischen Béziers und Neussargues.
Paris, Frankreich
Die Bir-Hakeim-Brücke wurde 1905 erbaut und überspannt die Seine in Paris. Diese zweistöckige Metallkonstruktion trägt auf der oberen Ebene die Métrolinie 6 und auf der unteren Ebene den Straßenverkehr. Die Brüstungen und Stützen bestehen aus Stahlträgern im charakteristischen Stil der frühen Ingenieurarchitektur. Die Brücke verbindet das 15. und 16. Arrondissement und bietet Fußgängern einen direkten Zugang zur Île aux Cygnes.
Porto, Portugal
Die Douro-Brücke wurde 1886 in Porto errichtet und verbindet die beiden Ufer des Douro-Flusses. Die Metallkonstruktion verfügt über zwei Ebenen: die obere trägt eine Straße, die untere eine Eisenbahnlinie. Der Hauptbogen erstreckt sich über 172 Meter und war zum Zeitpunkt ihrer Fertigstellung einer der längsten Metallbögen weltweit. Die Brücke wurde von Théophile Seyrig entworfen, einem Ingenieur aus dem Büro Gustave Eiffels.
Viana do Castelo, Portugal
Die Brücke von Viana do Castelo wurde 1878 aus Stahl erbaut und erstreckt sich über 563 Meter, um die beiden Ufer des Flusses Lima zu verbinden. Diese Konstruktion gehört zur Familie der Eiffel-Metallbrücken und ermöglicht den Verkehr zwischen den gegenüberliegenden Seiten der Stadt. Die Brücke dient als wichtige Verkehrsverbindung in der Region Norte Portugals.
Bordeaux, Frankreich
Die Bordeaux Railway Bridge wurde 1858 fertiggestellt und verbindet die beiden Ufer der Garonne im Zentrum von Bordeaux. Diese Eisenbahnbrücke ermöglicht den Zugverkehr zwischen dem linken und rechten Flussufer und stellt eine wichtige Verkehrsverbindung für den regionalen und überregionalen Schienenverkehr dar. Die Konstruktion aus Metall gehört zu den frühen Ingenieurbauwerken des 19. Jahrhunderts in Frankreich.
Nouvelle-Aquitaine, Frankreich
Die Brücke von Cubzac-les-Ponts wurde 1883 erbaut und überquert die Dordogne mit fünf großen Stahlbögen. Diese Straßenbrücke verbindet die beiden Ufer des Flusses und ermöglicht den Verkehr zwischen den Gemeinden der Region. Die Konstruktion gehört zum technischen Erbe der französischen Metallbaukunst des 19. Jahrhunderts und dient noch heute dem Straßenverkehr in Nouvelle-Aquitaine.
Bretagne, Frankreich
Die Brücke von La Roche-Bernard verbindet seit 1872 die beiden Ufer der Vilaine in der Bretagne. Diese Stahlkonstruktion mit einer Länge von 198 Metern wurde von der Firma Eiffel entworfen und ermöglicht den Verkehr über den Fluss in einer Höhe, die auch die Schifffahrt zulässt. Die Brücke stellt ein bedeutendes Beispiel der Ingenieurskunst des 19. Jahrhunderts dar.
Zárate, Argentinien
Die Eisenbahnbrücke von Zárate wurde 1891 errichtet und überquert mehrere Arme des Paraná-Flusses. Diese Konstruktion aus Metall verbindet das Festland mit den Inseln des Flussdeltas und ermöglicht den Schienenverkehr durch diese Region. Das Bauwerk dient seit über einem Jahrhundert dem Güter- und Personentransport zwischen den Provinzen Buenos Aires und Entre Ríos.
Provinz Buenos Aires, Argentinien
Das Mitre-Viadukt ist eine Stahlkonstruktion aus dem Jahr 1889, die zur Eisenbahnlinie Mitre gehört. Diese Eisenbahnbrücke überspannt mehrere städtische Straßen in der Provinz Buenos Aires und stellt eine bedeutende Infrastrukturverbindung im argentinischen Verkehrsnetz dar. Die Metallkonstruktion stammt aus der späten industriellen Epoche des 19. Jahrhunderts.
Maputo, Mosambik
Die Maputo-Catembe-Brücke verbindet die mosambikanische Hauptstadt mit der Halbinsel Catembe über die Maputo-Bucht. Diese Hängebrücke wurde 2018 eingeweiht und erstreckt sich über 3 Kilometer. Das Ingenieurbüro Eiffel lieferte technische Beratung für dieses Infrastrukturprojekt, das die Verkehrsverbindung zwischen beiden Ufern erheblich verbessert hat.
Huế, Vietnam
Die Truong Tien Bridge verbindet seit 1899 die beiden Ufer des Parfümflusses in Huế. Diese Stahlkonstruktion mit sechs Bögen wurde vom Pariser Konstruktionsbüro Eiffel entworfen und zählt zu den ersten modernen Brücken Vietnams. Die Brücke dient als wichtige Verkehrsverbindung in der Stadt und ermöglicht den Zugang zwischen dem nördlichen und südlichen Teil von Huế.
Ayamonte, Spanien - Castro Marim, Portugal
Die Guadiana International Bridge verbindet seit 1991 die spanische Stadt Ayamonte mit der portugiesischen Gemeinde Castro Marim über den Fluss Guadiana. Diese Metallbrücke erstreckt sich über 666 Meter und wurde nach den Konstruktionsprinzipien von Gustave Eiffel entworfen. Die Struktur ermöglicht den Straßenverkehr zwischen beiden Ländern und bildet eine wichtige Verbindung zwischen der spanischen Provinz Huelva und der portugiesischen Algarve-Region.
Lissabon, Portugal
Der Santa Justa Lift wurde 1902 in Betrieb genommen und verbindet die Baixa mit dem höher gelegenen Stadtteil Chiado. Der Aufzug überwindet eine Höhe von 45 Metern und befördert Fahrgäste in einer gusseisernen Kabine. Die Konstruktion zeigt charakteristische Merkmale der Eiffel-Ingenieurskunst mit ihrer offenen Metallstruktur und neugotischen Verzierungen. Raoul Mesnier du Ponsard, ein Schüler von Gustave Eiffel, entwarf dieses vertikale Verkehrsmittel, das ursprünglich mit Dampf betrieben wurde.
Paris, Frankreich
Die Arcole-Brücke verbindet seit 1856 das rechte Seineufer mit der Île de la Cité in Paris. Das Bauwerk wurde aus Metall gefertigt und nutzte damals neue Konstruktionstechniken. Die Brücke zeigt die frühen Arbeiten der Ingenieurskunst, die später für größere Projekte wie den Eiffelturm eingesetzt wurden. Die Struktur erstreckt sich über die Seine und dient als wichtige Verkehrsverbindung im historischen Zentrum der Stadt.
Hanoi, Vietnam
Die Long Bien Bridge verbindet das Stadtzentrum von Hanoi mit den östlichen Bezirken und überspannt den Roten Fluss auf einer Länge von 2,4 Kilometern. Diese Eisenbahnbrücke wurde 1903 während der französischen Kolonialzeit fertiggestellt. Gustave Eiffel lieferte technische Beratung für das Konstruktionsdesign der Brücke. Die Stahlkonstruktion besteht aus mehreren Fachwerkträgern und diente ursprünglich dem Eisenbahnverkehr sowie Fußgängern und Fahrzeugen.
Region La Araucanía, Chile
Das Viaducto del Malleco ist eine Eisenbahnbrücke, die das Tal des Flusses Malleco in der chilenischen Region La Araucanía überspannt. Die Konstruktion wurde von den Eiffel-Werkstätten entworfen und zwischen 1886 und 1890 errichtet. Mit einer Höhe von 102 Metern über dem Fluss gehörte sie bei ihrer Fertigstellung zu den höchsten Eisenbahnbrücken der Welt. Die Stahlkonstruktion verbindet die Städte Collipulli und Curacautín und ermöglicht die Überquerung der tiefen Schlucht auf der Bahnstrecke zwischen Santiago und Temuco.
Porto, Portugal
Die Ponte Dom Luís I verbindet Porto mit Vila Nova de Gaia über den Douro. Diese zweistöckige Metallbogenbrücke wurde zwischen 1881 und 1886 nach Plänen von Théophile Seyrig erbaut, einem ehemaligen Partner von Gustave Eiffel. Die obere Ebene erstreckt sich über 395 Meter und dient der Metro und Fußgängern, während die untere Ebene dem Straßenverkehr vorbehalten ist. Der zentrale Metallbogen misst 172 Meter Spannweite.
Lyon, Frankreich
Die Passerelle Saint-Paul verbindet beide Ufer der Saône im historischen Zentrum von Lyon. Diese Metallkonstruktion wurde Ende des 19. Jahrhunderts errichtet und dient ausschließlich dem Fußgängerverkehr. Die Brücke ermöglicht eine direkte Verbindung zwischen dem Stadtviertel Vieux Lyon am westlichen Ufer und der Presqu'île am östlichen Ufer. Ihre Konstruktion aus Eisen spiegelt die industrielle Architektur jener Zeit wider und trägt zum architektonischen Erbe der Stadt bei.
Provinz Đồng Nai, Vietnam
Die Ghenh-Brücke überspannt den Dong-Nai-Fluss in der gleichnamigen Provinz im Süden Vietnams. Diese Metallkonstruktion wurde von Ingenieuren entworfen, die unter der Leitung von Gustave Eiffel arbeiteten. Die Brücke stellt ein Beispiel französischer Ingenieurskunst des späten 19. Jahrhunderts dar und verbindet bis heute beide Ufer des Flusses. Sie gehört zu den erhaltenen Metallbrücken, die nach den Prinzipien der Eiffel-Werkstätten gebaut wurden.
Porto, Portugal
Die Ponte de São João ist eine Eisenbahnbrücke, die den Douro auf zwei Ebenen überspannt. Die Konstruktion erreicht eine Länge von 250 Metern und wurde vom Ingenieurbüro Eiffel entworfen. Diese Metallbrücke verbindet beide Ufer des Flusses in Porto und dient dem Eisenbahnverkehr. Das Bauwerk zeigt die charakteristischen Merkmale der Ingenieurkunst des 19. Jahrhunderts mit seiner zweistöckigen Struktur aus Stahl.